<\/span><\/h3>\n\n\n\nHa olyan gumit akarod, amely mindenhol \u201efeln\u0151ttesen\u201d viselkedik, ez volt az. A Pilot Alpin 5<\/strong> egyszer\u0171en a leggazdagabb csomag volt. H\u00f3ban az a ritka kever\u00e9ke volt a j\u00f3 fog\u00e1snak \u00e9s a nyugalomnak, ami egy M-aut\u00f3t bar\u00e1ts\u00e1goss\u00e1 tesz a t\u00f6r\u00e9kenys\u00e9g helyett. Hideg, sz\u00e1raz aszfalton szint\u00e9n a legr\u00f6videbbet \u00e1ll\u00edtotta meg (gondolj kb. 41 m-re 100 km\/h-r\u00f3l), \u00e9s a kabint is csendben tartotta az egyik legalacsonyabb k\u00fcls\u0151 zajm\u00e9r\u00e9ssel. Ha a \u201efelszer \u00e9s felejtsd el\u201d t\u00e9li arca l\u00e9tezne h\u00e1ts\u00f3kerekes teljes\u00edtm\u00e9ny-BMW-k sz\u00e1m\u00e1ra, itt nagyj\u00e1b\u00f3l \u00edgy n\u00e9zne ki a PA5.<\/p>\n\n\n\n<\/span>Bridgestone Blizzak 6: az es\u0151 az otthona<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nHa a te t\u00e9li id\u0151d ink\u00e1bb s\u00f6t\u00e9t, nedves reggelek \u00e9s csillog\u00f3, hideg aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k, a Blizzak 6<\/strong> c\u00e9lszer\u0171nek t\u0171nik. Uralta a nedves f\u00e9kez\u00e9s<\/strong> rangsor\u00e1t, \u00e9s stabil maradt, amikor az \u00e1ll\u00f3v\u00edz m\u00e1st megcs\u00fasztatott. Egy kis sz\u00e1raz p\u00e1ly\u00e1s csillog\u00e1sr\u00f3l lemondasz ez\u00e9rt az es\u0151s napokon ny\u00fajtott bizonyoss\u00e1g\u00e9rt, de ez \u00e9rtelmes kompromisszumnak t\u0171nik, amikor az ABS 80 km\/h-n\u00e1l villog novemberi szit\u00e1l\u00e1sban.<\/p>\n\n\n\n<\/span>Goodyear UltraGrip Performance 3: h\u00f3\u00e9rz\u00e9k mindennapi modorral<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nUGP3<\/strong> megadta a tesztnek azt a kiel\u00e9g\u00edt\u0151 \u201ebiztons\u00e1gos, de nem lomha\u201d hangulatot. H\u00f3ban az aut\u00f3 kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3an fordult el, tr\u00fckk\u00f6k n\u00e9lk\u00fcl; a sz\u00e1raz kezel\u00e9si k\u00f6r\u00f6n az egyik leggyorsabb volt. B\u00f3nuszk\u00e9nt k\u00fcls\u0151leg is csendes volt \u2014 hasznos, amikor aut\u00f3p\u00e1lya-kilom\u00e9tereket gy\u0171jtesz, \u00e9s nem szeretn\u00e9d, hogy a t\u00e9ligumik \u00fagy sz\u00f3ljanak, mint a tipikus t\u00e9ligumik.<\/p>\n\n\n\n<\/span>Hankook i*cept evo\u00b3: M-bar\u00e1t a havas utakon, m\u00e1shol kicsit puh\u00e1bban<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nHa a te t\u00e9li k\u00e9pedbe val\u00f3di h\u00f3 is belef\u00e9r, a Hankook<\/strong> j\u00f3l illeszkedett az M-aut\u00f3 egyens\u00faly\u00e1hoz. A tapad\u00e1s a sz\u0171k kigyors\u00edt\u00e1sokn\u00e1l er\u0151s volt, \u00e9s a korm\u00e1nyz\u00e1s term\u00e9szetesnek t\u0171nt t\u00f6m\u00f6r\u00f6d\u00f6tt h\u00f3ban. Nedvesen \u00e9s (k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen) sz\u00e1raz f\u00e9kez\u00e9sn\u00e9l egy kicsit alulmaradt a vezet\u0151kh\u00f6z k\u00e9pest, \u00e9s k\u00e9nyelmi szempontb\u00f3l kiss\u00e9 \u201ekem\u00e9ny t\u00e9lies\u201d volt, de ha a hegyek fel\u00e9 indulsz, a h\u00f3ban mutatott magabiztoss\u00e1g lesz a f\u0151 \u00e9rv.<\/p>\n\n\n\n<\/span>Continental WinterContact 8 S: hat\u00e9konys\u00e1gk\u00f6zpont\u00fa, gy\u00e1ri jelleg\u0171<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nItt egy \u00e1rnyalt darab. A 8 S<\/strong> gy\u00e1ri be\u00e1ll\u00edtotts\u00e1got t\u00fckr\u00f6z, \u00e9s ez l\u00e1tszik a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1son<\/strong> \u2014 a legjobbak k\u00f6zt van, ami kedvez a fogyaszt\u00e1snak \u00e9s a hat\u00f3t\u00e1vnak. A nedves tapad\u00e1s viszont nem volt oszt\u00e1lyels\u0151, \u00fagyhogy ink\u00e1bb a visszafogott, hat\u00e9kony v\u00e1laszt\u00e1snak tekintsd, amely rendezetten tartja a dolgokat, nem pedig annak a h\u0151sabroncsnak, amivel felv\u00e1gysz egy el\u00e1zott aut\u00f3p\u00e1lya-futam ut\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<\/span>Vredestein Wintrac Pro+: jobb ott, ahol sz\u00e1m\u00edt<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nA Vredestein friss\u00edtett Wintrac Pro+<\/strong>-t hozott, \u00e9s egy\u00e9rtelm\u0171en javult. A h\u00f3f\u00e9k a mez\u0151ny tisztes fel\u00e9be esett, a nedves viselked\u00e9se kiegyens\u00falyozott \u00e9s k\u00f6nnyen olvashat\u00f3 volt. H\u00e1tr\u00e1nya, hogy el\u00e9rte a t\u00e9ligumik csoportj\u00e1ban a legmagasabb g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1st<\/strong>, \u00e9s sz\u00e1raz t\u00e1mad\u00e1sokn\u00e1l kor\u00e1bban \u00e9rezhet\u0151 volt a hat\u00e1r\u00e1n. Ennek ellen\u00e9re, ha szigor\u00faan sz\u00e1m\u00edtasz, a teljes\u00edtm\u00e9ny\/\u00e1r ar\u00e1ny nagyon korrekt.<\/p>\n\n\n\n<\/span>A mindenes val\u00f3s\u00e1gellen\u0151rz\u00e9se: Quatrac Pro+<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nNem a rangsorban, de nagyon tanuls\u00e1gos, a Quatrac Pro+<\/strong> pontosan megmutatta, mi\u00e9rt cs\u00e1b\u00edt\u00f3 a n\u00e9gy\u00e9vszakos: kiv\u00e1l\u00f3 hideg\u2011nedves f\u00e9kez\u00e9s \u00e9s megnyugtat\u00f3 sz\u00e1raz stabilit\u00e1s<\/strong>. Azt\u00e1n havazott \u2014 \u00e9s egyszer\u0171en nem tartotta a l\u00e9p\u00e9st. Ha a te t\u00e9li ig\u00e9nyeid \u201es\u00f3, latyak \u00e9s tal\u00e1n egy s\u00ednap\u201d, az lehet, hogy rendben van. Ha t\u00e9nyleg havon vezetsz, a val\u00f3dit fogod akarni.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n<\/span>Hogyan hat ez a vezet\u0151\u00fcl\u00e9sb\u0151l<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\nEgy h\u00e1ts\u00f3kerekes M-aut\u00f3n\u00e1l egy j\u00f3 t\u00e9ligumi nemcsak \u201evan tapad\u00e1sa\u201d; azt fokozatosan<\/strong> \u00e9p\u00edti fel. Ez\u00e9rt ad olyan nagy \u00f6nbizalmat a Michelin \u00e9s a Goodyear, amikor a stabilit\u00e1svez\u00e9rl\u00e9s kor\u00e1n visszavesz a teljes\u00edtm\u00e9nyb\u0151l \u2014 a kiszakad\u00e1s rendezett, a helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1sok intuit\u00edvak, \u00e9s te az aut\u00f3t ir\u00e1ny\u00edtod, nem a v\u00e9szjelz\u00e9seket kezeled. A Bridgestone nedves hangol\u00e1sa viszont olyan, hogy egy v\u00e1ratlan pocsolya a gyors s\u00e1vban megk\u00f6nnyebb\u00fcl\u00e9st v\u00e1lt ki bel\u0151led. A Hankook az, aminek h\u00e1l\u00e1s leszel egy fagyos vid\u00e9ki emelked\u0151n, amikor t\u00f6bb tapad\u00e1sra van sz\u00fcks\u00e9ged, mint l\u00e1tv\u00e1nyra. A Continental a csendes teljes\u00edt\u0151 a fogyaszt\u00e1si napl\u00f3kn\u00e1l, a Vredestein t\u00e9li szettje pedig az a jobban igyekv\u0151, alul\u00e9rt\u00e9kelt kih\u00edv\u00f3, amely val\u00f3di mindennapos haszn\u00e1lati vonzer\u0151vel b\u00edr.<\/p>\n\n\n\n<\/span>Megjegyz\u00e9s az EU-c\u00edmk\u00e9kr\u0151l<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\nAz EU-c\u00edmk\u00e9k nem mondj\u00e1k meg, ki nyer egy s\u00e1vv\u00e1lt\u00e1st 3 \u00b0C-ban, szit\u00e1l\u00f3 es\u0151ben; viszont jelzik a k\u00fcls\u0151 zajt (a legt\u00f6bb kb. 70\u201373 dB<\/strong> k\u00f6r\u00fcl volt) \u00e9s egy leegyszer\u0171s\u00edtett nedves\/hat\u00e9konys\u00e1gi k\u00e9pet. Kezeld a c\u00edmk\u00e9ket ink\u00e1bb nyomokk\u00e9nt, ne \u00edt\u00e9letk\u00e9nt \u2014 a m\u00e9rt f\u00e9kez\u00e9si \u00e9s kezelhet\u0151s\u00e9gi futamok azok, amik igaz\u00e1n sz\u00e1m\u00edtanak.<\/p>\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
N\u00e9h\u00e1ny BMW M4-tulajdonos egy\u00e1ltal\u00e1n nem vezeti az aut\u00f3j\u00e1t t\u00e9len, m\u00e1sok igen, de az M4 xDrive verzi\u00f3t veszik meg. De mi van, ha a purista h\u00e1ts\u00f3kerekes M4-et szeretn\u00e9d vezetni? A SportAuto gondoskodik r\u00f3la, \u00e9s 7 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 gumiszettel tesztelt\u00e9k. A h\u00e1ts\u00f3 tengely k\u00f6nny\u0171, a kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 hat\u00e1rozottan avatkozik be, \u00e9s minden lamella k\u00e9t feladatot l\u00e1t el egyszerre: tapad\u00e1st […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5637,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5645"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5645\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5646,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5645\/revisions\/5646"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}