{"id":5522,"date":"2025-10-10T18:32:21","date_gmt":"2025-10-10T18:32:21","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-express-winter-tyre-test-2025-225-45-r17-2\/"},"modified":"2025-10-10T18:35:35","modified_gmt":"2025-10-10T18:35:35","slug":"prueba-de-neumaticos-de-invierno-2025-de-auto-express-225-45-r17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/prueba-de-neumaticos-de-invierno-2025-de-auto-express-225-45-r17\/","title":{"rendered":"Prueba de neum\u00e1ticos de invierno 2025 de Auto Express (225\/45 R17)"},"content":{"rendered":"\n<p>Autoexpress vuelve con su prueba de esta temporada: esta vez en medida 225\/45 R17 \u2014 el neum\u00e1tico que la mayor\u00eda de Golf, Octavia y A3 montan. Puede que la nieve sea rara en muchas ciudades, pero cuando el invierno se pone feo estos neum\u00e1ticos son abismalmente mejores que los de verano en condiciones fr\u00edas y mojadas. Tras dos victorias consecutivas en esta medida, el <strong>WinterContact TS 870<\/strong> de Continental volvi\u00f3 a por el triplete. Sus rivales: el nuevo <strong>Blizzak 6<\/strong> de Bridgestone, <strong>Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong>, <strong>Michelin Alpin 7<\/strong>, <strong>Vredestein Wintrac Pro+<\/strong>, <strong>Falken Eurowinter HS02PRO<\/strong>, el debutante <strong>LingLong Sport Master Winter<\/strong> y, como opci\u00f3n econ\u00f3mica elegida al azar, <strong>Triangle WinterX TW401<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f65ddeee51f\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69f65ddeee51f\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/prueba-de-neumaticos-de-invierno-2025-de-auto-express-225-45-r17\/#Como_se_realizaron_las_pruebas\" title=\"C\u00f3mo se realizaron las pruebas\">C\u00f3mo se realizaron las pruebas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/prueba-de-neumaticos-de-invierno-2025-de-auto-express-225-45-r17\/#Que_ha_pasado_este_ano\" title=\"Qu\u00e9 ha pasado este a\u00f1o\">Qu\u00e9 ha pasado este a\u00f1o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/prueba-de-neumaticos-de-invierno-2025-de-auto-express-225-45-r17\/#Neumatico_a_neumatico_en_un_parrafo\" title=\"Neum\u00e1tico a neum\u00e1tico en un p\u00e1rrafo\">Neum\u00e1tico a neum\u00e1tico en un p\u00e1rrafo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/prueba-de-neumaticos-de-invierno-2025-de-auto-express-225-45-r17\/#Tres_conclusiones_para_compradores_reales\" title=\"Tres conclusiones para compradores reales\">Tres conclusiones para compradores reales<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/prueba-de-neumaticos-de-invierno-2025-de-auto-express-225-45-r17\/#Que_comprar_ajustalo_a_tu_invierno\" title=\"Qu\u00e9 comprar (aj\u00fastalo a tu invierno)\">Qu\u00e9 comprar (aj\u00fastalo a tu invierno)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_se_realizaron_las_pruebas\"><\/span><strong>C\u00f3mo se realizaron las pruebas <\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Las pruebas en nieve se realizaron en el Arctic Center de Goodyear en Saariselk\u00e4, Finlandia (temperaturas de pista entre \u22127 y \u22124 \u00b0C). Se utiliz\u00f3 un circuito compacto de 0,8 km para analizar el equilibrio y la tracci\u00f3n, adem\u00e1s de repeticiones de frenada 50\u21925 km\/h y aceleraci\u00f3n 8\u219230 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>Las pruebas en mojado y en seco se trasladaron al Contidrom, cerca de Hannover, a ~4 \u00b0C \u2014 terreno ideal para compuestos de invierno. La frenada en mojado (50 mph \u2192 0) fue guiada por ra\u00edl para que todos los neum\u00e1ticos pisaran exactamente el mismo asfalto. Hubo un c\u00edrculo de 57,5 m para el agarre lateral, una vuelta de 1,1 millas en mojado, y aquaplaning tanto en recta (9 mm de agua, umbral de deslizamiento del 15%) como en curva (inundaci\u00f3n de 5 mm, 37\u201356 mph, g residuales). En seco se midi\u00f3 la frenada 100\u21920 km\/h y un circuito de una milla.<\/p>\n\n\n\n<p>La puntuaci\u00f3n se ponder\u00f3 para reflejar la realidad: <strong>50% mojado<\/strong>, <strong>20% nieve<\/strong>, <strong>20% seco<\/strong>, y el <strong>10%<\/strong> final repartido entre ruido en el habit\u00e1culo y resistencia a la rodadura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_ha_pasado_este_ano\"><\/span><strong>Qu\u00e9 ha pasado este a\u00f1o<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Triplete conseguido.<\/strong> El <strong>TS 870<\/strong> de Continental se alza de nuevo con la corona, con una mezcla de dominio en mojado, control en nieve y una direcci\u00f3n serena y precisa \u2014 adem\u00e1s del habit\u00e1culo m\u00e1s silencioso de la prueba. <strong>Goodyear UGP3<\/strong> se lo pone muy dif\u00edcil (lidera cinco disciplinas individuales), mientras <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> termina tercero como especialista en fr\u00edo-mojado\/fr\u00edo-seco y l\u00edder en eficiencia.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo <strong>Michelin Alpin 7<\/strong> muestra una ligera preferencia por la nieve sin volverse nervioso en mojado y firma la segunda mejor resistencia a la rodadura. <strong>LingLong<\/strong> acapara titulares con la <strong>vuelta m\u00e1s r\u00e1pida en manejo en seco<\/strong>, pero lo devuelve en el surtidor. <strong>Vredestein<\/strong> se queda a mitad de tabla, con pocos picos pero sin desastres. <strong>Falken<\/strong> es refinado e inspira confianza. El econ\u00f3mico <strong>Triangle<\/strong> vuelve a demostrar la lecci\u00f3n de siempre: aceptable en nieve y correcto en seco, pero claramente superado en mojado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Neumatico_a_neumatico_en_un_parrafo\"><\/span><strong>Neum\u00e1tico a neum\u00e1tico en un p\u00e1rrafo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Continental WinterContact TS 870 \u2014 Ganador<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mezcla dominante de seguridad y conducci\u00f3n: mejor en manejo en mojado y paso por curva en mojado, mejor en frenada en seco, el m\u00e1s silencioso en el habit\u00e1culo y, aun as\u00ed, soberbio en nieve (gana el manejo en nieve). La direcci\u00f3n se siente precisa y progresiva; las vueltas r\u00e1pidas salen f\u00e1ciles y sin sobresaltos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 2.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>As en nieve y rey de la frenada en mojado. Lidera el aquaplaning en recta y en curva y encabeza tanto la frenada en nieve como la tracci\u00f3n en nieve, lo que lo convierte en una apuesta de seguridad fenomenal cuando bajan las temperaturas y las carreteras se encharcan. Cede un suspiro frente al Continental en equilibrio global.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bridgestone Blizzak 6 \u2014 3.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un neum\u00e1tico nuevo que ya parece plenamente afinado. Seguro en mojado y en seco, cerca de la cabeza en la mayor\u00eda de disciplinas y con la <strong>mejor resistencia a la rodadura<\/strong> de la prueba. Si buscas muchos kil\u00f3metros de autopista y bajo consumo (o m\u00e1s autonom\u00eda en un EV), este destaca.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michelin Alpin 7 \u2014 4.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tranquilizador en nieve, correcto en mojado y solo por detr\u00e1s de Bridgestone en eficiencia. La frenada es s\u00f3lida tanto en seco como en mojado, y el neum\u00e1tico se siente sereno cuando le exiges: m\u00e1s r\u00e1pido sin hacer ruido que llamativo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LingLong Sport Master Winter \u2014 5.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ese tiempo de <strong>P1 en manejo en seco<\/strong> es el giro del que todos hablar\u00e1n. La direcci\u00f3n es viva y el mordiente del eje delantero es real. Pero la contrapartida se ve en la resistencia a la rodadura y en un rendimiento en mojado simplemente de mitad de tabla. Gran relaci\u00f3n precio\/prestaciones si tu invierno es mayoritariamente fr\u00edo-seco.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vredestein Wintrac Pro+ \u2014 6.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sin una virtud sobresaliente, pero con mucho \u00abcorrecto\u00bb. Ritmo respetable en manejo en mojado, confort ac\u00fastico decente y eficiencia media-alta. Si valoras la previsibilidad y la estabilidad de precio, es una recomendaci\u00f3n f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Falken Eurowinter HS02PRO \u2014 7.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Rodar refinado y poco ruido en el habit\u00e1culo, con deslizamiento progresivo en mojado y en seco. No liderar\u00e1 las tablas, pero rara vez falla. Opci\u00f3n sensata cuando quieres confort con modales invernales cre\u00edbles.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Triangle WinterX TW401 \u2014 8.\u00ba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>S\u00f3lido en nieve y aceptable en seco, pero donde se queda atr\u00e1s es en <strong>mojado<\/strong>: distancias de frenada m\u00e1s largas y menor resistencia al aquaplaning. Si conduces a menudo con lluvia intensa o agua estancada, mira m\u00e1s arriba en la tabla.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tres_conclusiones_para_compradores_reales\"><\/span><strong>Tres conclusiones para compradores reales<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mojado&gt;todo.<\/strong> Con el 50% de la puntuaci\u00f3n en mojado y un podio que refleja la fortaleza en mojado, esta prueba subraya c\u00f3mo es realmente el invierno para la mayor\u00eda: fr\u00edo, oscuro y lluvioso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>El ritmo en seco puede enga\u00f1ar.<\/strong> La victoria de LingLong en la vuelta en seco est\u00e1 bien \u2014 pero la seguridad invernal la deciden la frenada y el aquaplaning cuando bajan las temperaturas y las carreteras se encharcan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Las diferencias de eficiencia importan.<\/strong> La resistencia a la rodadura vari\u00f3 mucho; si haces muchos kil\u00f3metros (o te importa la autonom\u00eda en un EV), Bridgestone y Michelin te dan una ventaja medible frente a opciones m\u00e1s sedientas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_comprar_ajustalo_a_tu_invierno\"><\/span><strong>Qu\u00e9 comprar (aj\u00fastalo a tu invierno)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lluvia fr\u00eda, l\u00e1minas de agua, condiciones mixtas:<\/strong> Continental TS 870 o Goodyear UGP3 \u2014 referencia en frenada en mojado y seguridad frente al aquaplaning.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Viajes regulares a la nieve \/ puertos de monta\u00f1a:<\/strong> Continental (ganador en manejo en nieve) o Michelin Alpin 7 (equilibrio con sesgo a la nieve sin nerviosismo en mojado).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Muchos km de autopista y consumo por delante:<\/strong> Bridgestone Blizzak 6.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Opci\u00f3n de valor con chispa:<\/strong> LingLong si tu invierno es mayoritariamente fr\u00edo y seco \u2014 pero prudencia con lluvia intensa.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autoexpress vuelve con su prueba de esta temporada: esta vez en medida 225\/45 R17 \u2014 el neum\u00e1tico que la mayor\u00eda de Golf, Octavia y A3 montan. 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