La \u00faltima prueba de neum\u00e1ticos de invierno de Die Reifentester es un buen recordatorio de cu\u00e1nto ha cambiado el panorama. Eligieron la popular medida 215\/55 R17, los montaron en un VW Passat y un Skoda Superb, y salieron a comprobar de qu\u00e9 son capaces realmente los neum\u00e1ticos de invierno actuales. Se alinearon siete modelos de invierno espec\u00edficos, m\u00e1s un invitado todo tiempo \u2013 el Goodyear Vector 4Seasons Gen3 \u2013 solo para comprobar cu\u00e1nto puede incomodar un neum\u00e1tico para todo clima en un campo de especialistas.<\/p>\n\n\n\n
Lo que hace interesante la prueba es la amplitud de disciplinas. En Finlandia, en el centro de pruebas \u201cWhite Hell\u201d de Nokian, abordaron los cap\u00edtulos cl\u00e1sicos sobre nieve: distancias de frenado, tracci\u00f3n en la arrancada y comportamiento en curva. Luego toda la caravana se desplaz\u00f3 al sur, a Espa\u00f1a, al nuevo \u201cHakka Ring\u201d de Nokian, donde el foco estuvo en el comportamiento en mojado y en seco: frenadas fuertes desde velocidades de autopista, estabilidad en curva y c\u00f3mo reaccionaban los coches cuando se les llevaba un poco m\u00e1s all\u00e1 del l\u00edmite. No se quedaron ah\u00ed: pruebas de aquaplaning en agua profunda, mediciones de resistencia a la rodadura para ver qui\u00e9n ahorra m\u00e1s combustible (o autonom\u00eda en un VE) e incluso valoraciones de ruido interior y confort. En resumen, no se trataba solo de qui\u00e9n muerde mejor la nieve, sino de qui\u00e9n se defiende mejor en las condiciones mixtas en las que de verdad solemos conducir.<\/p>\n\n\n\n
Sobre nieve, el Goodyear Ultra Grip Performance 3 fue claramente el m\u00e1s incisivo. Frenada, tracci\u00f3n, confianza global: transmiti\u00f3 el car\u00e1cter invernal m\u00e1s marcado. Michelin y Pirelli quedaron no muy lejos, mientras que Continental y Bridgestone cumplieron con solidez sin robar protagonismo. Nokian no desenton\u00f3, pero tampoco se llev\u00f3 los focos. Y luego estaba el Vector todo tiempo, que logr\u00f3 mantenerse sorprendentemente bien en la nieve, aunque segu\u00eda not\u00e1ndose que no hab\u00eda nacido para el invierno m\u00e1s crudo.<\/p>\n\n\n\n
Cuando la nieve desapareci\u00f3 y los coches de prueba rodaron sobre asfalto limpio, el panorama se invirti\u00f3. El Continental TS 870 P se sinti\u00f3 como en casa en mojado y en seco, deteni\u00e9ndose en menos distancia y girando con m\u00e1s precisi\u00f3n que el resto. Ese equilibrio explica por qu\u00e9 se llev\u00f3 la victoria global, aunque no fuera el rey en nieve. Vredestein demostr\u00f3 que tambi\u00e9n puede estar a la altura aqu\u00ed, mientras que Bridgestone firm\u00f3 una actuaci\u00f3n especialmente fuerte en frenada en mojado.<\/p>\n\n\n\n
Nokian por fin tuvo su d\u00eda en la cubeta de aquaplaning, aguantando m\u00e1s antes de flotar. Michelin destac\u00f3 por su eficiencia, con menor resistencia a la rodadura y una rodadura silenciosa y f\u00e1cil, aunque la mayor sorpresa volvi\u00f3 a ser el Vector todo tiempo, que de hecho registr\u00f3 las mejores cifras de eficiencia de todos. Confort y ruido en el habit\u00e1culo resultaron bastante parejos en general, pero los Goodyear Ultra Grip y los Michelin fueron los compa\u00f1eros m\u00e1s agradables para los viajes largos.<\/p>\n\n\n\n
El balance de todo esto no es un campe\u00f3n claro, sino un conjunto de neum\u00e1ticos muy buenos que destacan de formas distintas. El Goodyear Ultra Grip 3 es el experto en nieve; el Continental TS 870 P es el que m\u00e1s sentido tiene para la mezcla de seco y mojado a la que se enfrentan muchos conductores; Michelin aporta confort y eficiencia; Nokian demuestra su val\u00eda cuando la carretera se convierte en un r\u00edo; y el Goodyear Vector 4Seasons muestra hasta d\u00f3nde han llegado los neum\u00e1ticos todo tiempo.<\/p>\n\n\n\n
Leyendo los resultados, es evidente que el viejo mantra de \u201cde octubre a Pascua\u201d ya no se sostiene. Los neum\u00e1ticos de invierno siguen siendo insuperables en nieve de verdad, pero en climas m\u00e1s templados la definici\u00f3n de \u201cel mejor\u201d depende m\u00e1s de c\u00f3mo y d\u00f3nde conduces que de una \u00fanica puntuaci\u00f3n de prueba.<\/p>\n\n\n\n
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Decidimos poner en perspectiva el Goodyear Vector 4 Seasons G3 en las disciplinas evaluadas y comparar sus fortalezas y debilidades. Parece que no le fue demasiado bien al neum\u00e1tico todo tiempo, pero los neum\u00e1ticos presentes en esta prueba eran en su mayor\u00eda de gama alta y el GY Vector 4 Seasons G3 ya est\u00e1 bastante desactualizado, pues se lanz\u00f3 en 2020.<\/p>\n\n\n\n
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