{"id":5163,"date":"2025-03-14T12:03:00","date_gmt":"2025-03-14T12:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-sportscars-tested-8-tires-in-size-245-35-r19-2\/"},"modified":"2025-03-14T12:03:35","modified_gmt":"2025-03-14T12:03:35","slug":"autobild-sportscars-probo-8-neumaticos-en-tamano-245-35-r19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/autobild-sportscars-probo-8-neumaticos-en-tamano-245-35-r19\/","title":{"rendered":"Autobild SportsCars prob\u00f3 8 neum\u00e1ticos en tama\u00f1o 245\/35 R19"},"content":{"rendered":"\n<p>Despu\u00e9s de muchas pruebas centradas en la sostenibilidad y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tenemos una prueba &#8220;a la antigua&#8221; de neum\u00e1ticos con el enfoque principal en la conducci\u00f3n deportiva y la seguridad. En el campo inicial, hay los modelos premium deportivos habituales, as\u00ed como algunos modelos m\u00e1s baratos e incluso 2 neum\u00e1ticos chinos para obtener una imagen completa.<\/p>\n\n\n\n<p>La prueba se realiz\u00f3 en un Audi TT, pero los resultados ser\u00e1n muy similares para todos los neum\u00e1ticos con un ancho de 245 y 235 mm. El ganador es el excelente Continental SportContact 7, que mostr\u00f3 debilidades solo en las partes de resistencia al rodamiento y confort de la prueba. El segundo lugar va para Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y el tercero es Pirelli P Zero PZ4.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Observaciones interesantes de la prueba:<\/h2>\n\n\n\n<p>1. <strong>Grandes Diferencias de Rendimiento en Frenado en Mojado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 La diferencia entre el mejor y el peor neum\u00e1tico en frenado en mojado se extendi\u00f3 a casi <strong>30 metros<\/strong> (desde 100 km\/h). Esa es un margen de seguridad enorme, suficiente para representar la diferencia entre un casi accidente y una colisi\u00f3n seria.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 El neum\u00e1tico <strong>Double Coin<\/strong> destac\u00f3 (de manera negativa) con la mayor distancia de frenado en mojado (casi 70 metros), lo que lo convierte en un verdadero factor de riesgo en condiciones h\u00famedas.<\/p>\n\n\n\n<p>2. <strong>Sorpresas en Neum\u00e1ticos Econ\u00f3micos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 No todos los neum\u00e1ticos econ\u00f3micos mostraron un mal rendimiento por igual. El <strong>Triangle Effexsport TH202<\/strong> mostr\u00f3 sorprendentemente buena resistencia al aquaplaning, superando incluso a algunas marcas premium en esta prueba espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 Sin embargo, ese mismo modelo Triangle qued\u00f3 significativamente atr\u00e1s en <strong>frenado en mojado<\/strong>, donde necesit\u00f3 m\u00e1s de diez metros adicionales en comparaci\u00f3n con los mejores. As\u00ed que, aunque los neum\u00e1ticos econ\u00f3micos pueden sobresalir ocasionalmente en una categor\u00eda, a\u00fan pueden quedarse rezagados en otras.<\/p>\n\n\n\n<p>3. <strong>Marcas Premium Siguen Dominando en General<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Continental SportContact 7<\/strong> se llev\u00f3 los m\u00e1ximos honores con un agarre extremadamente consistente tanto en mojado como en seco. Curiosamente, la banda de rodadura de Continental mostr\u00f3 cierto desgaste (\u201cdesprendimiento\u201d) despu\u00e9s de unas cinco a seis vueltas intensas, pero el rendimiento general sigui\u00f3 siendo el mejor de su clase.<\/p>\n\n\n\n<p>4. <strong>Aquaplaning vs. Agarre en Curvas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 Podr\u00edas asumir que un neum\u00e1tico excelente resistiendo al aquaplaning tambi\u00e9n sobresaldr\u00eda en manejo en mojado, pero eso no siempre es el caso. Algunos neum\u00e1ticos (como el m\u00e1s econ\u00f3mico Triangle) pueden canalizar eficazmente el agua en l\u00ednea recta, pero luchan por ofrecer suficiente agarre lateral en curvas.<\/p>\n\n\n\n<p>5. <strong>La Resistencia al Rodamiento Importa<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Firestone<\/strong> result\u00f3 ser el mayor ahorrador de combustible, con la menor resistencia al rodamiento del grupo. En comparaci\u00f3n con el neum\u00e1tico de mayor resistencia al rodamiento (Triangle), Firestone podr\u00eda ayudarte a ahorrar alrededor del cinco por ciento en combustible. Para conductores frecuentes, eso es una diferencia notable con el tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p>6. <strong>Los Niveles de Ruido No Siempre Est\u00e1n Vinculados al Rendimiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 La prueba midi\u00f3 tanto la percepci\u00f3n interior como el ruido al paso (dB). Curiosamente, <strong>Goodyear<\/strong> obtuvo una puntuaci\u00f3n muy buena por su operaci\u00f3n silenciosa, y a\u00fan as\u00ed se clasific\u00f3 entre los mejores en rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 <strong>Double Coin<\/strong> fue silencioso desde el exterior (el menor ruido al paso medido) pero fall\u00f3 en \u00e1reas cr\u00edticas de seguridad, demostrando que el silencio no necesariamente significa calidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de muchas pruebas centradas en la sostenibilidad y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tenemos una prueba &#8220;a la antigua&#8221; de neum\u00e1ticos con el enfoque principal en la conducci\u00f3n deportiva y la seguridad. 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