{"id":2656,"date":"2023-09-04T12:48:47","date_gmt":"2023-09-04T12:48:47","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/tesla-model-3-highland-now-comes-from-the-factory-on-hankook-ion-evo-tires-4\/"},"modified":"2023-09-04T12:48:48","modified_gmt":"2023-09-04T12:48:48","slug":"o-tesla-model-3-highland-vem-agora-de-fabrica-com-pneus-hankook-ion-evo-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/o-tesla-model-3-highland-vem-agora-de-fabrica-com-pneus-hankook-ion-evo-2\/","title":{"rendered":"O Tesla Model 3 Highland vem agora de f\u00e1brica com pneus Hankook Ion Evo"},"content":{"rendered":"\n

At\u00e9 agora, a maior parte dos Tesla Model 3 t\u00eam sido equipados com pneus Michelin de s\u00e9rie – mais frequentemente com o Pilot Sport 4<\/a>, ou o Pilot Sport 4S<\/a>, mais desportivo, para os modelos topo de gama com jantes de 20 polegadas. Nenhum destes modelos foi concebido principalmente para ve\u00edculos el\u00e9ctricos, sendo o mais pr\u00f3ximo o ePrimacy<\/a>, eficiente em termos de combust\u00edvel, que a Tesla est\u00e1 a utilizar em alguns modelos este ano.<\/p>\n\n\n\n

Porqu\u00ea a Hankook?<\/h2>\n\n\n\n

Mas agora, pelo menos os modelos sem desempenho v\u00e3o receber pneus Hankook ION Evo<\/a> de f\u00e1brica. Vejamos as raz\u00f5es pelas quais esta substitui\u00e7\u00e3o pode ter acontecido. Os Teslas est\u00e3o definitivamente acima da m\u00e9dia em termos de autonomia dos autom\u00f3veis el\u00e9ctricos, e \u00e9 muito dif\u00edcil para as outras empresas autom\u00f3veis alcan\u00e7arem a efici\u00eancia da Tesla. E agora vai ser ainda mais dif\u00edcil – a atualiza\u00e7\u00e3o do Modelo 3, que acaba de ser revelada, vai aumentar ainda mais a autonomia, em 10%, com a mesma capacidade de bateria. \u00c9 certo que grande parte do m\u00e9rito deste facto se deve \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do coeficiente de resist\u00eancia da carro\u00e7aria, mas tamb\u00e9m vale a pena referir a mudan\u00e7a no fornecedor de pneus. E isto contrasta com o mini-teste de pneus de ver\u00e3o da Autobild deste ano, em que o Hankook ION Evo tem uma resist\u00eancia ao rolamento 20% superior \u00e0 do Michelin Pilot Sport 5<\/a>, pelo que se pode assumir que a mudan\u00e7a de pneus tamb\u00e9m ter\u00e1 um efeito bastante significativo na autonomia. O que tamb\u00e9m pode ser uma boa not\u00edcia para os actuais propriet\u00e1rios do Modelo 3<\/a> que procuram melhorar a autonomia dos seus ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Poss\u00edveis raz\u00f5es para a limita\u00e7\u00e3o da velocidade m\u00e1xima<\/h2>\n\n\n\n

Outra informa\u00e7\u00e3o interessante sobre o novo Model 3 \u00e9 o limite de velocidade m\u00e1xima de 201 km\/h, que noutros artigos da Internet \u00e9 frequentemente justificado pelos pneus utilizados, que utilizam a tecnologia Hankook Sound Absorber<\/strong>, que em termos muito simplistas \u00e9 um enchimento de espuma colado no interior do pneu (ver imagem abaixo)<\/em>. Isto \u00e9 particularmente interessante porque todos os modelos Hankook ION Evo, incluindo os Sound Absorber, t\u00eam um \u00edndice de velocidade V, ou seja, at\u00e9 240km\/h e muitas vezes superior. Assim, existem duas hip\u00f3teses: ou a suposi\u00e7\u00e3o de que a limita\u00e7\u00e3o se deve aos pneus n\u00e3o se baseia na verdade, ou a Tesla fez com que a Hankook fabricasse a sua pr\u00f3pria variante de equipamento original do pneu especificamente para o Model 3 com uma velocidade m\u00e1xima limitada, mas com um padr\u00e3o de piso optimizado apenas para o Model 3, algo a que estamos mais habituados nos autom\u00f3veis desportivos de topo, e n\u00e3o particularmente no segmento dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos. Faria sentido e daria \u00e0 Tesla outra vantagem competitiva em rela\u00e7\u00e3o a outras marcas que n\u00e3o fazem nada deste g\u00e9nero para um modelo t\u00e3o fundamental da sua gama. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

No entanto, h\u00e1 outra explica\u00e7\u00e3o – o Model 3 Highland tamb\u00e9m trabalhou muito na insonoriza\u00e7\u00e3o do carro, que foi frequentemente criticada na gera\u00e7\u00e3o anterior. Nos carros el\u00e9ctricos, s\u00e3o os pneus que fazem muito barulho. E a utiliza\u00e7\u00e3o de pneus com enchimento de espuma no interior faz muito sentido nos autom\u00f3veis el\u00e9ctricos, porque o ru\u00eddo de rolamento \u00e9 mais elevado do que nos autom\u00f3veis convencionais devido ao maior peso.<\/p>\n\n\n\n

De qualquer forma, em breve saberemos como s\u00e3o realmente os pneus do Model 3 Highland, e ser\u00e1 interessante ver o que acontece – porque neste momento est\u00e1 a ser tomada a decis\u00e3o sobre quem ser\u00e1 considerado o fornecedor premium de pneus para carros el\u00e9ctricos, e a Hankook parece estar em vantagem at\u00e9 agora. E h\u00e1 tamb\u00e9m uma boa not\u00edcia para os condutores que t\u00eam de mudar para pneus de inverno<\/a> – h\u00e1 uma variante de inverno na s\u00e9rie ION chamada Hankook Winter I-cept ION<\/a>, que dever\u00e1 resolver o problema da menor autonomia de inverno dos VEs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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