{"id":2606,"date":"2023-09-04T12:48:29","date_gmt":"2023-09-04T12:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/tesla-model-3-highland-now-comes-from-the-factory-on-hankook-ion-evo-tires-3\/"},"modified":"2023-09-04T12:48:31","modified_gmt":"2023-09-04T12:48:31","slug":"a-tesla-model-3-highland-mar-gyarilag-hankook-ion-evo-abroncsokkal-erkezik-a-gyarbol-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/a-tesla-model-3-highland-mar-gyarilag-hankook-ion-evo-abroncsokkal-erkezik-a-gyarbol-2\/","title":{"rendered":"A Tesla Model 3 Highland m\u00e1r gy\u00e1rilag Hankook Ion Evo abroncsokkal \u00e9rkezik a gy\u00e1rb\u00f3l"},"content":{"rendered":"\n

Mostan\u00e1ig a legt\u00f6bb Tesla Model 3 alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt Michelin gumiabroncsokkal futott – leggyakrabban a Pilot Sport 4<\/a>, vagy a sportosabb Pilot Sport 4S<\/a> a 20 colos kerekekkel szerelt cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s teljes\u00edtm\u00e9nymodellek eset\u00e9ben. E modellek egyike sem els\u0151sorban az EV-khez k\u00e9sz\u00fclt, a legk\u00f6zelebb az \u00fczemanyag-hat\u00e9kony ePrimacy<\/a> \u00e1ll hozz\u00e1juk, amelyet a Tesla id\u00e9n n\u00e9h\u00e1ny modellen haszn\u00e1l.<\/p>\n\n\n\n

Mi\u00e9rt a Hankook?<\/h2>\n\n\n\n

De most legal\u00e1bb a nem Performance modellek gy\u00e1rilag Hankook ION Evo<\/a> abroncsokat kapnak. N\u00e9zz\u00fck meg, hogy mi\u00e9rt t\u00f6rt\u00e9nhetett meg ez a csere. A Tesl\u00e1k az elektromos aut\u00f3kon bel\u00fcl a hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g tekintet\u00e9ben mindenk\u00e9ppen \u00e1tlagon fel\u00fcliek, \u00e9s a t\u00f6bbi aut\u00f3gy\u00e1rnak nagyon neh\u00e9z utol\u00e9rnie a Tesla hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1t. \u00c9s most m\u00e9g nehezebb lesz – a most bemutatott Model 3 friss\u00edt\u00e9s m\u00e9g tov\u00e1bb n\u00f6veli a hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got, m\u00e9ghozz\u00e1 teljes 10%-kal, ugyanolyan akkumul\u00e1tor-kapacit\u00e1s mellett. Ez term\u00e9szetesen nagyr\u00e9szt a karossz\u00e9ria l\u00e9gellen\u00e1ll\u00e1si egy\u00fctthat\u00f3j\u00e1nak cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, de \u00e9rdemes megeml\u00edteni a gumiabroncsok besz\u00e1ll\u00edt\u00f3j\u00e1nak v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1t is. Ez pedig ellent\u00e9tben \u00e1ll az Autobild idei ny\u00e1ri gumiabroncs minitesztj\u00e9vel, ahol a Hankook ION Evo g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1sa 20%-kal jobb, mint a Michelin Pilot Sport 5\u00e9<\/a>, \u00edgy felt\u00e9telezhet\u0151, hogy a gumiv\u00e1lt\u00e1s a hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1gra is meglehet\u0151sen jelent\u0151s hat\u00e1ssal lesz. Ami szint\u00e9n j\u00f3 h\u00edr lehet a megl\u00e9v\u0151 Model 3<\/a> tulajdonosok sz\u00e1m\u00e1ra, akik jav\u00edtani szeretn\u00e9k j\u00e1rm\u0171v\u00fck hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A v\u00e9gsebess\u00e9g-korl\u00e1toz\u00e1s lehets\u00e9ges okai<\/h2>\n\n\n\n

Egy m\u00e1sik \u00e9rdekes inform\u00e1ci\u00f3 az \u00faj Model 3-mal kapcsolatban a 201 km\/h-s v\u00e9gsebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s, amelyet m\u00e1s internetes cikkekben gyakran a haszn\u00e1lt gumiabroncsokkal indokolnak, amelyek a Hankook Sound Absorber technol\u00f3gi\u00e1t<\/strong> haszn\u00e1lj\u00e1k , ami nagyon leegyszer\u0171s\u00edtve egy, a gumiabroncs belsej\u00e9be ragasztott habt\u00f6ltet (l\u00e1sd az al\u00e1bbi k\u00e9pet<\/em>). Ez az\u00e9rt k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00e9rdekes, mert az \u00f6sszes Hankook ION Evo modell, bele\u00e9rtve a Sound Absorber modelleket is, V sebess\u00e9gindexszel rendelkezik, azaz ak\u00e1r 240km\/h, s\u0151t gyakran enn\u00e9l magasabb is lehet. Teh\u00e1t k\u00e9tf\u00e9le racionalit\u00e1s k\u00edn\u00e1lkozik – vagy az a felt\u00e9telez\u00e9s, hogy a korl\u00e1toz\u00e1s a gumik miatt van, nem felel meg a val\u00f3s\u00e1gnak, vagy a Tesla a Hankookkal k\u00e9sz\u00edttette el a gumiabroncs saj\u00e1t OE-v\u00e1ltozat\u00e1t kifejezetten a Model 3 sz\u00e1m\u00e1ra, korl\u00e1tozott v\u00e9gsebess\u00e9ggel, de csak a Model 3-ra optimaliz\u00e1lt fut\u00f3fel\u00fcleti mint\u00e1zattal, amit ink\u00e1bb a pr\u00e9mium sportaut\u00f3kn\u00e1l szoktunk meg, nem kifejezetten az EV-szegmensben. Ennek lenne \u00e9rtelme, \u00e9s a Tesl\u00e1nak \u00fajabb versenyel\u0151nyt jelentene m\u00e1s m\u00e1rk\u00e1kkal szemben, amelyek nem tesznek ilyesmit a k\u00edn\u00e1latuk egy ilyen alapvet\u0151 modellje eset\u00e9ben. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Van azonban egy m\u00e1sik magyar\u00e1zat is: a Model 3 Highland sokat dolgozott az aut\u00f3 hangszigetel\u00e9s\u00e9n is, amit az el\u0151z\u0151 gener\u00e1ci\u00f3n\u00e1l gyakran kritiz\u00e1ltak. Az elektromos aut\u00f3kn\u00e1l ugyanis a gumik adj\u00e1k a zaj nagy r\u00e9sz\u00e9t. A belsej\u00e9ben habbet\u00e9ttel ell\u00e1tott abroncsok haszn\u00e1lat\u00e1nak pedig sok \u00e9rtelme van az elektromos aut\u00f3kban, hiszen a nagyobb t\u00f6meg miatt a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaj nagyobb, mint a hagyom\u00e1nyos aut\u00f3kban.<\/p>\n\n\n\n

Mindenesetre hamarosan kider\u00fcl, hogy a Model 3 Highland abroncsai milyenek is val\u00f3j\u00e1ban, \u00e9s \u00e9rdekes lesz l\u00e1tni, hogy mi t\u00f6rt\u00e9nik – hiszen jelenleg az a d\u00f6nt\u00e9s d\u0151l el, hogy kit tekintenek az elektromos aut\u00f3k pr\u00e9mium abroncssz\u00e1ll\u00edt\u00f3j\u00e1nak, \u00e9s \u00fagy t\u0171nik, egyel\u0151re a Hankook van f\u00f6l\u00e9nyben. \u00c9s van egy j\u00f3 h\u00edr is a t\u00e9li gumikra<\/a> v\u00e1ltani k\u00e9nyszer\u00fcl\u0151 aut\u00f3sok sz\u00e1m\u00e1ra – az ION sorozatban van egy t\u00e9li v\u00e1ltozat, a Hankook Winter I-cept ION<\/a>, amely az EV-k alacsonyabb t\u00e9li hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g\u00e1nak probl\u00e9m\u00e1j\u00e1t hivatott orvosolni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mostan\u00e1ig a legt\u00f6bb Tesla Model 3 alapfelszerelts\u00e9gk\u00e9nt Michelin gumiabroncsokkal futott – leggyakrabban a Pilot Sport 4, vagy a sportosabb Pilot Sport 4S a 20 colos kerekekkel szerelt cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s teljes\u00edtm\u00e9nymodellek eset\u00e9ben. E modellek egyike sem els\u0151sorban az EV-khez k\u00e9sz\u00fclt, a legk\u00f6zelebb az \u00fczemanyag-hat\u00e9kony ePrimacy \u00e1ll hozz\u00e1juk, amelyet a Tesla id\u00e9n n\u00e9h\u00e1ny modellen haszn\u00e1l. Mi\u00e9rt a Hankook? […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2590,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2606"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2609,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2606\/revisions\/2609"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}