{"id":2512,"date":"2023-07-17T11:44:10","date_gmt":"2023-07-17T11:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/all-season-tyres-for-2023-a-summary-of-the-latest-and-greatest-models-3\/"},"modified":"2023-07-17T11:50:28","modified_gmt":"2023-07-17T11:50:28","slug":"pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants\/","title":{"rendered":"Pneus toutes saisons pour 2023 &#8211; un r\u00e9sum\u00e9 des mod\u00e8les les plus r\u00e9cents et les plus performants"},"content":{"rendered":"\n<p>Il y a quelques ann\u00e9es, personne ne voulait entendre parler des pneus toutes saisons dans notre climat, car l&#8217;utilisation d&#8217;un seul pneu pour toutes les saisons n&#8217;\u00e9tait pas consid\u00e9r\u00e9e comme s\u00fbre et l&#8217;exp\u00e9rience des anciens pneus toutes saisons ne faisait que le confirmer. Mais la perception des automobilistes a progressivement commenc\u00e9 \u00e0 changer en 2015, lorsque Michelin, l&#8217;un des fabricants de pneus les plus fiables, a lanc\u00e9 son mod\u00e8le r\u00e9volutionnaire CrossClimate. Celui-ci pr\u00e9sentait un nouveau dessin de bande de roulement qui rappelait davantage un pneu d&#8217;\u00e9t\u00e9, mais qui, gr\u00e2ce \u00e0 son concept de bande de roulement unique, pouvait \u00e9galement fonctionner dans la neige. Les conducteurs ont commenc\u00e9 \u00e0 faire davantage confiance aux pneus toutes saisons et, aujourd&#8217;hui, les bandes de roulement toutes saisons repr\u00e9sentent plus de 20 % du march\u00e9 europ\u00e9en des pneumatiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais bien s\u00fbr, outre le CrossClimate, il existe \u00e9galement sur le march\u00e9 des mod\u00e8les d&#8217;autres fabricants qui ont \u00e9galement une grande exp\u00e9rience dans la production de <a href=\"\/allround\/\">pneus toutes saisons modernes<\/a>. Jetons donc un coup d&#8217;\u0153il aux meilleurs mod\u00e8les pour 2023.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e0f8221cea8\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e0f8221cea8\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants\/#Michelin_CrossClimate_2\" title=\"Michelin CrossClimate 2\">Michelin CrossClimate 2<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants\/#Et_comment_se_presentent_les_tests_du_CrossClimate_2\" title=\"Et comment se pr\u00e9sentent les tests du CrossClimate 2 ?\">Et comment se pr\u00e9sentent les tests du CrossClimate 2 ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants\/#Continental_AllSeasonContact_2\" title=\"Continental AllSeasonContact 2\">Continental AllSeasonContact 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants\/#Bridgestone_Turanza_All_Season_6\" title=\"Bridgestone Turanza All Season 6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants\/#GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\" title=\"GoodYear Vector 4Seasons Gen-3\">GoodYear Vector 4Seasons Gen-3<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants\/#Comment_se_presentent_les_tests_du_GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\" title=\"Comment se pr\u00e9sentent les tests du GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 ?\">Comment se pr\u00e9sentent les tests du GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants\/#Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\" title=\"Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A\">Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants\/#Comment_le_Kinergy_4S2_H750_se_comporte-t-il_dans_les_tests\" title=\"Comment le Kinergy 4S2 H750 se comporte-t-il dans les tests ?\">Comment le Kinergy 4S2 H750 se comporte-t-il dans les tests ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneus-toutes-saisons-pour-2023-un-resume-des-modeles-les-plus-recents-et-les-plus-performants\/#Kleber_Quadraxer_3\" title=\"Kleber Quadraxer 3\">Kleber Quadraxer 3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_CrossClimate_2\"><\/span>Michelin CrossClimate 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Reprenons tout de suite les premiers paragraphes et int\u00e9ressons-nous au <a href=\"\/michelin-crossclimate-2\">Michelin CrossClimate 2<\/a>, qui a \u00e9t\u00e9 introduit relativement r\u00e9cemment, en 2021. Il s&#8217;agit en fait de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration &#8211; il y a \u00e9galement eu un mod\u00e8le introduit entre la premi\u00e8re et la deuxi\u00e8me, connu sous le nom de CrossClimate+. Michelin a lanc\u00e9 ce nouveau venu dans un nombre respectable de 105 tailles au total, de R15 \u00e0 R20, il est donc tout \u00e0 fait possible qu&#8217;il puisse \u00eatre mont\u00e9 sur votre voiture. Outre l&#8217;am\u00e9lioration des caract\u00e9ristiques de tenue de route, Michelin a, comme \u00e0 son habitude, mis l&#8217;accent sur la durabilit\u00e9 \u00e0 long terme et le maintien des caract\u00e9ristiques de tenue de route pendant toute la dur\u00e9e de vie du pneu, un aspect souvent n\u00e9glig\u00e9 qui est d&#8217;autant plus important pour les pneus toutes saisons qui doivent \u00eatre performants dans toutes les conditions. Cette strat\u00e9gie favorise \u00e9galement la durabilit\u00e9, ce qui fait du Crossclimate 2 un choix environnemental judicieux.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Mod\u00e8le de pneu<\/th><th>Pourcentage de performance des pneus neufs<\/th><th>Pourcentage de performance des pneus us\u00e9s<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>MICHELIN CrossClimate 2<\/td><td>100%<\/td><td>100%<\/td><\/tr><tr><td>MICHELIN CrossClimate +<\/td><td>95.1%<\/td><td>87.5%<\/td><\/tr><tr><td>BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO<\/td><td>84.6%<\/td><td>65.2%<\/td><\/tr><tr><td>CONTINENTAL AllSeasonContact<\/td><td>95.6%<\/td><td>91.9%<\/td><\/tr><tr><td>GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3<\/td><td>94.6%<\/td><td>90.6%<\/td><\/tr><tr><td>PIRELLI Cinturato All Season Plus<\/td><td>72.0%<\/td><td>54.2%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Diff\u00e9rence de <strong>traction sur neige <\/strong>entre un pneu neuf et un pneu us\u00e9 jusqu&#8217;\u00e0 la marque de 2 mm, telle que test\u00e9e par le T\u00dcV.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2463\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-300x168.png 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Et_comment_se_presentent_les_tests_du_CrossClimate_2\"><\/span>Et comment se pr\u00e9sentent les tests du CrossClimate 2 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Les organismes de test ind\u00e9pendants ont fourni de nombreux commentaires sur le Michelin CrossClimate 2. Selon les \u00e9valuations 2021 et 2022 d&#8217;Autobild, ce pneu polyvalent se distingue par sa maniabilit\u00e9 exceptionnelle sur les pistes s\u00e8ches et enneig\u00e9es, ses distances de freinage plus courtes sur sol sec et sa r\u00e9sistance au roulement \u00e9conome en \u00e9nergie. Cependant, ce pneu pr\u00e9sente de l\u00e9g\u00e8res lacunes en mati\u00e8re de tenue de route sur sol mouill\u00e9, avec une tendance au sous-virage et un guidage lat\u00e9ral m\u00e9diocre sur les surfaces mouill\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Michelin CrossClimate 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R19<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>AUTO-Strassenverkehr, une autre entit\u00e9 charg\u00e9e des tests, a approuv\u00e9 les performances \u00e9lev\u00e9es sur la neige, les distances de freinage courtes sur les surfaces s\u00e8ches, ainsi que le bon retour d&#8217;information et l&#8217;adh\u00e9rence dans les virages secs. Cependant, ils ont trouv\u00e9 que la distance de freinage sur sol mouill\u00e9 \u00e9tait un peu plus longue, qu&#8217;il y avait du sous-virage dans les virages sur sol mouill\u00e9 et que la s\u00e9curit\u00e9 en cas d&#8217;aquaplanage \u00e9tait quelque peu limit\u00e9e. Ils ont \u00e9galement not\u00e9 un l\u00e9ger bruit de hurlement entre 50 et 30 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>TyreReviews.com, dans son \u00e9valuation de 2022, a appr\u00e9ci\u00e9 le CrossClimate 2 pour ses meilleures performances sur neige, son freinage sur sol sec le plus court et sa grande r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;aquaplaning. Cependant, ils ont soulign\u00e9 des limites dans les tests d&#8217;adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9 avec des niveaux plus \u00e9lev\u00e9s de sous-virage. Malgr\u00e9 quelques inconv\u00e9nients, en particulier sur sol mouill\u00e9, ils ont conclu que le CrossClimate 2 \u00e9tait un pneu toutes saisons exceptionnel, digne d&#8217;\u00eatre prim\u00e9, mais ont sugg\u00e9r\u00e9 que Michelin pourrait am\u00e9liorer la prochaine g\u00e9n\u00e9ration en troquant certaines de ses impressionnantes performances sur neige contre de meilleures capacit\u00e9s sur sol sec et mouill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_AllSeasonContact_2\"><\/span>Continental AllSeasonContact 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Passons maintenant au nouveau venu attendu cette ann\u00e9e &#8211; le successeur du tr\u00e8s acclam\u00e9 AllSeasonContact de Continental. Le fabricant allemand a pris le train des pneus toutes saisons plus tard, car il ne croyait pas vraiment que la tendance allait s&#8217;imposer. Je me souviens encore tr\u00e8s bien qu&#8217;un repr\u00e9sentant de Continental m&#8217;a dit, en 2016, que si vous vouliez vraiment rouler avec un seul pneu toute l&#8217;ann\u00e9e, achetez leur mod\u00e8le WinterContact. Et il avait raison \u00e0 l&#8217;\u00e9poque &#8211; en fait, plusieurs tests de pneus toutes saisons \u00e0 cette p\u00e9riode ont fini par faire gagner le pneu hiver de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, Continental aussi a fini par changer d&#8217;avis et a lanc\u00e9 son repr\u00e9sentant pour ce segment vers la fin de l&#8217;ann\u00e9e 2017, ce qui nous a rendus tr\u00e8s curieux, car la s\u00e9rie WinterContact en particulier est difficile \u00e0 concurrencer, la barre \u00e9tait donc plac\u00e9e tr\u00e8s haut. Et en effet &#8211; Continental a lanc\u00e9 le AllseasonContact, qui est plus sp\u00e9cifiquement ax\u00e9 sur la neige et le mouill\u00e9, et moins sur le sec. Et \u00e0 juste titre pour nous &#8211; les situations critiques sur la route se produisent le plus souvent dans ces conditions. Dans les tests, il est encore lou\u00e9 pour sa r\u00e9sistance au roulement et son kilom\u00e9trage, tandis qu&#8217;il est critiqu\u00e9 pour ses performances sur sol sec, en particulier pour sa distance de freinage plus longue.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2459\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Cette ann\u00e9e, Continental a introduit le successeur de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, le <a href=\"\/continental-allseasoncontact-2\/\">AllSeasonContact 2<\/a>. Gr\u00e2ce \u00e0 un compos\u00e9 et \u00e0 une bande de roulement am\u00e9lior\u00e9s, le nouveau produit promet une<strong>augmentation de 15 % du kilom\u00e9trage et une r\u00e9duction de 6 % de la r\u00e9sistance au roulement<\/strong>, ce qui est impressionnant compte tenu des excellents chiffres de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. En outre, la tenue de route sur sol sec et les distances de freinage ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es, tant sur sol sec que sur sol mouill\u00e9. Le confort, les performances sur neige et la r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;aquaplaning restent inchang\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Continental AllSeasonContact 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ACE<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Outstanding<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Au total, le pneu sera disponible dans 99 dimensions \u00e0 partir de l&#8217;automne, ce qui devrait couvrir 87% du march\u00e9 automobile, selon Continental.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Turanza_All_Season_6\"><\/span>Bridgestone Turanza All Season 6<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Bridgestone a \u00e9galement ajout\u00e9 un nouveau pneu \u00e0 son portefeuille cette ann\u00e9e, le AS6. Il fait suite au <em>Weather Control A005 EVO<\/em> et fait d\u00e9sormais partie de la gamme Turanza, ce que nous saluons car la marque a \u00e9t\u00e9 grandement simplifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Son pr\u00e9d\u00e9cesseur \u00e9tait souvent cit\u00e9 dans les tests comme un sp\u00e9cialiste du sec et du mouill\u00e9. Cependant, ses r\u00e9sultats d\u00e9pendaient aussi beaucoup de la dimension sp\u00e9cifique test\u00e9e &#8211; en fait, les verdicts des tests varient l\u00e9g\u00e8rement. Les performances de conduite sur la neige sont donc souvent cit\u00e9es comme un inconv\u00e9nient, ce qui en fait un choix id\u00e9al pour les climats o\u00f9 la neige est plut\u00f4t une exception.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Bridgestone Turanza All Season 6: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Mais le nouveau pneu semble avoir travaill\u00e9 sur ce point &#8211; Bridgestone a fait r\u00e9aliser un test ind\u00e9pendant par T\u00dcV S\u00dcD, qui a \u00e9galement test\u00e9 les performances du pneu sur la neige :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><td>Freinage sur sol mouill\u00e9 (m)<\/td><td>Freinage sur sol sec (m)<\/td><td>Freinage sur neige (m)<\/td><td>Performance sur neige (%)<\/td><\/tr><tr><td>Bridgestone Turanza All Season 6<\/td><td>27.2<\/td><td>38.6<\/td><td>17.3<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Michelin CrossClimate 2<\/td><td>31.4<\/td><td>37.8<\/td><td>17.1<\/td><td>101.5<\/td><\/tr><tr><td>Continental AllSeasonContact<\/td><td>28.3<\/td><td>41.3<\/td><td>18.0<\/td><td>95.8<\/td><\/tr><tr><td>Goodyear Vector 4Season Gen3<\/td><td>28.9<\/td><td>42.3<\/td><td>17.5<\/td><td>96.4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Test T\u00dcV du Bridgestone Turanza All Season 6 et de ses concurrents<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Sur la neige, le nouveau pneu a devanc\u00e9 Continental et Goodyear, seul Michelin ayant obtenu de meilleurs r\u00e9sultats. Il a \u00e9galement obtenu un r\u00e9sultat respectable au freinage sur sol mouill\u00e9, o\u00f9 il a frein\u00e9 en premier de tous les pneus. En outre, Bridgestone a \u00e9galement travaill\u00e9 sur la durabilit\u00e9 &#8211; le nouveau pneu devrait avoir une augmentation du kilom\u00e9trage de pr\u00e8s de 20 % par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, ce qui a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 par un laboratoire d&#8217;essai professionnel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2460\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg 765w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-224x300.jpg 224w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-768x1027.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-1148x1536.jpg 1148w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot.jpg 1196w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le<a href=\"\/bridgestone-turanza-all-season-6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a> est d\u00e9velopp\u00e9 et fabriqu\u00e9 en Europe et est con\u00e7u pour les voitures conventionnelles et \u00e9lectriques. Il sera produit en 85 dimensions allant de R16 \u00e0 R21, ce qui, selon Bridgestone, devrait r\u00e9pondre \u00e0 96 % de la demande de pneus pour grandes roues dans le segment des pneus tourisme.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\"><\/span>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Pour couvrir les principaux repr\u00e9sentants du segment des pneus toutes saisons haut de gamme, il nous manque au moins un autre repr\u00e9sentant de Goodyear. L&#8217;entreprise a rapidement r\u00e9agi \u00e0 la tendance des pneus toutes saisons et a lanc\u00e9 la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Vector 4Seasons en 2016. Depuis la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, le Vector 4Seasons est consid\u00e9r\u00e9 comme un expert de la neige et est donc mieux adapt\u00e9 aux pays o\u00f9 la neige est pr\u00e9sente en permanence sur les routes. Il est disponible en 75 tailles, de R14 \u00e0 R20.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2468\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-300x200.png 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-768x512.png 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1536x1025.png 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_se_presentent_les_tests_du_GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\"><\/span>Comment se pr\u00e9sentent les tests du GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (2020 Review) : <\/span>Lou\u00e9 pour ses performances polyvalentes dans toutes les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, il a \u00e9t\u00e9 mis en avant pour son comportement dynamique sur la neige, le mouill\u00e9 et le sec. Le pneu pr\u00e9sente \u00e9galement des caract\u00e9ristiques hivernales remarquables et offre un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (2021 Review) :<\/span> Le pneu a \u00e9t\u00e9 applaudi pour ses excellentes performances sur sol mouill\u00e9 et enneig\u00e9, sa faible r\u00e9sistance au roulement et son bon niveau de confort. Cependant, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cri\u00e9 pour son freinage moyen sur sol sec.<\/p>\n\n\n\n<p>AutoBild (2021 Review) : Le pneu a \u00e9t\u00e9 c\u00e9l\u00e9br\u00e9 pour ses excellentes performances sur neige et ses marges de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es en cas d&#8217;aquaplaning. Il a fait preuve d&#8217;une tenue de route stable sur les surfaces s\u00e8ches et humides et a \u00e9t\u00e9 not\u00e9 pour son comportement harmonieux au volant. Le seul inconv\u00e9nient cit\u00e9 est son prix plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (2022 Review) :<\/span> Il a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9 pour ses propri\u00e9t\u00e9s de conduite impressionnantes dans toutes les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, pour sa tenue de route dynamique sur le sec et le mouill\u00e9, pour son comportement pr\u00e9cis de la direction et pour son kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9. La r\u00e9sistance au roulement accrue est le seul point critiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AUTO-Strassenverkehr (2022 Review) : <\/span>Il a \u00e9t\u00e9 appr\u00e9ci\u00e9 pour son adh\u00e9rence d\u00e9cente et son comportement agile sur la neige, ainsi que pour son tr\u00e8s bon contr\u00f4le sur route s\u00e8che, malgr\u00e9 un comportement l\u00e9g\u00e8rement moins dynamique. Il a \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9 pour son adh\u00e9rence limit\u00e9e sur la neige et son instabilit\u00e9 lors des changements de charge sur les surfaces mouill\u00e9es, ses distances de freinage plus longues sur l&#8217;asphalte sec et sa r\u00e9sistance au roulement \u00e9lev\u00e9e. N\u00e9anmoins, il a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9 comme un ensemble bien \u00e9quilibr\u00e9, particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux voitures moins puissantes.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (2022 Review) :<\/span> La revue a fait l&#8217;\u00e9loge de ce pneu pour son excellente adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9, sa r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e \u00e0 l&#8217;aquaplaning, et sa sup\u00e9riorit\u00e9 en termes de freinage et de maniabilit\u00e9 sur la neige. L&#8217;adh\u00e9rence plus faible sur la neige et les distances de freinage plus longues sur sol sec ont \u00e9t\u00e9 not\u00e9es comme des inconv\u00e9nients. Cependant, le pneu a toujours \u00e9t\u00e9 class\u00e9 parmi les meilleurs dans diverses conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, y compris l&#8217;aquaplaning et les r\u00e9sultats sur la neige.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>5<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ADAC<\/td><td>Very good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 pour ses performances globales dans diff\u00e9rentes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, avec des \u00e9loges sp\u00e9cifiques pour sa tenue de route sur sol mouill\u00e9 et sur neige. Les critiques les plus courantes concernent les performances de freinage sur sol sec et la r\u00e9sistance au roulement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\"><\/span>Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Outre les fabricants premium traditionnels, il convient d&#8217;inclure <a href=\"\/hankook\/allround\">Hankook<\/a>, qui est \u00e9galement un choix premium pour les pneus toutes saisons \u00e0 un prix qui ne l&#8217;est pas vraiment. Hankook prouve que m\u00eame les pneus de qualit\u00e9 peuvent \u00eatre moins chers, et il en va de m\u00eame pour le <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-h750\/\">4S2<\/a> ou <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-x-h750a\/\">4S2 X<\/a>, con\u00e7u pour les SUV. Il a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2020, en remplacement du Kinergy 4S original. Ensemble, les deux mod\u00e8les couvrent un nombre impressionnant de 109 tailles de pneus, de R14 \u00e0 R20. Il pr\u00e9sente de tr\u00e8s bonnes caract\u00e9ristiques de tenue de route, mais n&#8217;est pas tout \u00e0 fait adapt\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques en raison de sa r\u00e9sistance au roulement plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2469\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-300x169.png 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-768x432.png 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_le_Kinergy_4S2_H750_se_comporte-t-il_dans_les_tests\"><\/span>Comment le Kinergy 4S2 H750 se comporte-t-il dans les tests ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Selon AutoBild, le pneu excelle avec des propri\u00e9t\u00e9s de conduite convaincantes sur les surfaces mouill\u00e9es, de bonnes qualit\u00e9s sur la neige, de courtes distances de freinage sur sol sec et mouill\u00e9, et d&#8217;excellentes r\u00e9serves d&#8217;aquaplaning. Cependant, il a \u00e9t\u00e9 not\u00e9 pour son kilom\u00e9trage mod\u00e9r\u00e9 et son confort de conduite satisfaisant. D&#8217;autre part, TyreReviews.com le consid\u00e8re comme un pneu toutes saisons extr\u00eamement \u00e9quilibr\u00e9 avec des performances remarquables dans toutes les cat\u00e9gories test\u00e9es, malgr\u00e9 une traction sur neige moyenne. Ils louent sa forte r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;aquaplaning, son freinage extr\u00eamement court sur sol mouill\u00e9, son excellente tenue de route sur sol mouill\u00e9, ses hauts niveaux d&#8217;adh\u00e9rence sur la neige et les surfaces s\u00e8ches, et ses faibles niveaux de bruit. Le seul point faible du pneu est sa r\u00e9sistance au roulement \u00e9lev\u00e9e. En r\u00e9sum\u00e9, le Hankook Kinergy 4S2 H750 est consid\u00e9r\u00e9 par les organismes de test ind\u00e9pendants comme un pneu fiable et performant adapt\u00e9 \u00e0 diverses conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Malgr\u00e9 des inconv\u00e9nients mineurs tels qu&#8217;une r\u00e9sistance au roulement \u00e9lev\u00e9e et un kilom\u00e9trage moyen, il est fortement recommand\u00e9 pour ses performances exceptionnelles dans la plupart des cat\u00e9gories.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 H750: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/60 R16<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 X H750A: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>4<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R18<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kleber_Quadraxer_3\"><\/span>Kleber Quadraxer 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Trouver un pneu de qualit\u00e9 parmi les moins chers est plus difficile pour les pneus toutes saisons que pour les pneus hiver ou \u00e9t\u00e9. Par rapport aux pneus saisonniers, leur d\u00e9veloppement est plus exigeant et les technologies utilis\u00e9es sont relativement nouvelles pour que les fabricants aient int\u00e9r\u00eat \u00e0 les fournir aux marques les moins ch\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p>Heureusement, il existe quelques repr\u00e9sentants de ce type &#8211; l&#8217;un d&#8217;entre eux est le mod\u00e8le <a href=\"\/kleber-quadraxer-3\/\">Quadraxer 3<\/a> de Kleber, une sous-marque de Michelin. Et le dessin de sa bande de roulement ne renie pas compl\u00e8tement les pr\u00e9occupations de Michelin &#8211; les blocs en &#8220;V&#8221; ressemblent beaucoup au Michelin CrossClimate 2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"252\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2461\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-300x74.png 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-768x189.png 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber.png 1436w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le Quadraxer 3 \u00e9tait nouveau pour 2022, la m\u00eame ann\u00e9e il a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 4\u00e8me dans le test Autobild. Il a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9 pour ses bonnes performances sur routes enneig\u00e9es et s\u00e8ches, ses excellentes marges de s\u00e9curit\u00e9 en cas d&#8217;aquaplaning, ses courtes distances de freinage sur sol sec et son bon confort de conduite. En revanche, elle a \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9e pour son sous-virage sur route mouill\u00e9e. Il est disponible en 101 tailles de R15 \u00e0 R20 et est en <a href=\"\/price-comparison\/\">moyenne plus de 40% moins cher<\/a> que le Michelin Crossclimate. Et dans ce cas, il est peu probable qu&#8217;il soit compens\u00e9 par une dur\u00e9e de vie plus longue &#8211; le test Autobild susmentionn\u00e9 donne \u00e0 Michelin une estimation de 44 000 kilom\u00e8tres, tandis que Kleber en donne 51 000.  Vous cherchez un pneu toutes saisons abordable ? Kleber pourrait \u00eatre le bon choix.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Kleber Quadraxer 3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y a quelques ann\u00e9es, personne ne voulait entendre parler des pneus toutes saisons dans notre climat, car l&#8217;utilisation d&#8217;un seul pneu pour toutes les saisons n&#8217;\u00e9tait pas consid\u00e9r\u00e9e comme s\u00fbre et l&#8217;exp\u00e9rience des anciens pneus toutes saisons ne faisait que le confirmer. Mais la perception des automobilistes a progressivement commenc\u00e9 \u00e0 changer en 2015, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2465,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[208,204,206,207,205],"tags":[],"class_list":["post-2512","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bridgestone","category-continental","category-hankook","category-kleber","category-michelin"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2512"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2512\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2523,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2512\/revisions\/2523"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}