{"id":2256,"date":"2023-05-16T13:42:54","date_gmt":"2023-05-16T13:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-premiumcontact-7-summer-tyre-review-whats-new-and-how-does-it-fare-in-tests-2\/"},"modified":"2023-05-19T17:20:24","modified_gmt":"2023-05-19T17:20:24","slug":"continental-premiumcontact-7-sommerreifen-im-test-was-ist-neu-und-wie-schneidet-er-im-test-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-premiumcontact-7-sommerreifen-im-test-was-ist-neu-und-wie-schneidet-er-im-test-ab\/","title":{"rendered":"Continental PremiumContact 7 Sommerreifen im Test &#8211; was ist neu und wie schneidet er im Test ab?"},"content":{"rendered":"\n<p>Im Rahmen unserer regelm\u00e4\u00dfigen Serie werfen wir heute einen Blick auf einen weiteren Neuzugang auf dem Sommerreifenmarkt, den lang erwarteten Nachfolger der PremiumContact-Reihe von Continental, der nun in seiner siebten Version vorliegt.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e08af682bea\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e08af682bea\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-premiumcontact-7-sommerreifen-im-test-was-ist-neu-und-wie-schneidet-er-im-test-ab\/#Ein_wenig_Geschichte_%E2%80%A6\" title=\"Ein wenig Geschichte &#8230;\">Ein wenig Geschichte &#8230;<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-premiumcontact-7-sommerreifen-im-test-was-ist-neu-und-wie-schneidet-er-im-test-ab\/#PremiumContact_in_der_Continental-Modellpalette\" title=\"PremiumContact in der Continental-Modellpalette\">PremiumContact in der Continental-Modellpalette<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-premiumcontact-7-sommerreifen-im-test-was-ist-neu-und-wie-schneidet-er-im-test-ab\/#Verwendete_Technologie\" title=\"Verwendete Technologie\">Verwendete Technologie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-premiumcontact-7-sommerreifen-im-test-was-ist-neu-und-wie-schneidet-er-im-test-ab\/#PremiumContact_7_im_Reifentest\" title=\"PremiumContact 7 im Reifentest\">PremiumContact 7 im Reifentest<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-premiumcontact-7-sommerreifen-im-test-was-ist-neu-und-wie-schneidet-er-im-test-ab\/#Bewertung_und_Wettbewerb\" title=\"Bewertung und Wettbewerb\">Bewertung und Wettbewerb<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ein_wenig_Geschichte_%E2%80%A6\"><\/span>Ein wenig Geschichte &#8230;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Der Lebenszyklus der <a href=\"\/continental-premiumcontact-6\/\">vorherigen sechsten Version<\/a> war recht lang &#8211; sie wurde 2016 eingef\u00fchrt und war somit lange 6 Jahre auf dem Markt. Trotzdem hat er es nach all den Jahren geschafft, in aktuellen Tests Erfolge zu sammeln &#8211; zum Beispiel den 2. Platz im ADAC-Test 2023. Platz im ADAC-Test f\u00fcr das Jahr 2023. \u00dcbrigens hat er nach unserem System insgesamt beeindruckende 36 Tests vorzuweisen. Gelobt wurden die meisten Eigenschaften des Reifens, wobei die geringe Aquaplaninggrenze und das verz\u00f6gerte Lenkansprechen h\u00e4ufig als kleine Mankos genannt wurden.<\/p>\n\n\n\n<p>Der neue <a href=\"\/continental-premiumcontact-7\/\">PremiumContact 7<\/a> behebt genau diese M\u00e4ngel, und obwohl Aquaplaning immer noch einer der schw\u00e4chsten Punkte des Reifens ist, ist es nur ein kleiner Makel. Aber wo die Neuerung am st\u00e4rksten gewirkt hat, ist das bereits erw\u00e4hnte verz\u00f6gerte Lenkansprechen, oder vielmehr die Sportlichkeit des Reifens selbst. Die sechste Generation k\u00f6nnte zu Recht daf\u00fcr verantwortlich gemacht werden, obwohl die PremiumContact-Reihe in der Touring-Klasse und nicht in der UHP-Klasse gelistet ist (und Continental derzeit keine UHP-Reifen anbietet). Am PremiumContact 7 hingegen gibt es nichts mehr zu bem\u00e4ngeln. Er bietet ein f\u00fcr seine Klasse \u00fcberraschend sportliches Fahrverhalten, das teilweise mit der SportContact-Reihe konkurriert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2179\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Ein neuer Sommerreifen mit sportlich-dynamischen Fahreigenschaften, pr\u00e4ziser Lenkung, guter Performance und Wirtschaftlichkeit.<br>&#8211; Autobild 2023, 225\/45 R18<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_in_der_Continental-Modellpalette\"><\/span>PremiumContact in der Continental-Modellpalette<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Doch schauen wir uns einmal an, wo der PremiumContact in der Continental-Modellpalette angesiedelt ist. Der deutsche Hersteller bietet derzeit die folgenden Hauptmodelle von Sommerreifen f\u00fcr Pkw an: EcoContact 6, UltraContact, PremiumContact 7 und <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>. W\u00e4hrend der EcoContact und der UltraContact vor allem auf Laufleistung und Kraftstoffersparnis ausgerichtet sind und vor allem sichere Fahreigenschaften f\u00fcr weniger leistungsstarke Autos bieten (obwohl der UltraContact auch auf leistungsst\u00e4rkere Autos abzielt und in Versionen bis 300km\/h angeboten wird), bietet der PremiumContact 7 bereits einen gr\u00f6\u00dferen Fokus auf Fahrspa\u00df. F\u00fcr ausgesprochen sportliche Leistungen \u00fcber l\u00e4ngere Zeitr\u00e4ume hinweg gibt es den SportContact 7, der den idealen Kompromiss zwischen scharfem Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit darstellt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"384\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2182\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-300x113.png 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-768x288.png 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1536x576.png 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar.png 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verwendete_Technologie\"><\/span>Verwendete Technologie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Aber nat\u00fcrlich soll es bei der PremiumContact-Reihe nicht nur um sportliches Fahren gehen &#8211; und das tut sie auch nicht. Ihre St\u00e4rken liegen vor allem in der idealen Mischung aus Fahrbarkeit, Effizienz und Komfort. Diese Anpassungsf\u00e4higkeit ist vor allem der innovativen RedChili-Mischung zu verdanken, die die Leistung \u00fcber einen breiten Temperaturbereich optimiert. Sie sorgt f\u00fcr hohen Grip auch bei niedrigen Temperaturen ohne Aufw\u00e4rmphase, was in den \u00dcbergangsmonaten Fr\u00fchjahr und Herbst von Vorteil ist und die H\u00e4ufigkeit des Reifenwechsels und die damit verbundenen Kosten reduziert. Dar\u00fcber hinaus sorgt das adaptive Profildesign des Reifens f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t und Fahrkomfort auf nassen und trockenen Stra\u00dfen, was die Erm\u00fcdung des Fahrers verringert und das Fahrgef\u00fchl insgesamt verbessert. Dar\u00fcber hinaus bietet der Reifen eine h\u00f6here Laufleistung, die auf insgesamt 150.000 Testkilometern getestet und optimiert wurde, was zu einer um zehn Prozent h\u00f6heren Laufleistung im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell PC6 f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2178\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_7_im_Reifentest\"><\/span>PremiumContact 7 im Reifentest<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Doch werfen wir einen Blick auf die Testergebnisse &#8211; 3 sind es bisher. Am schlechtesten&#8221; schnitt der neue Reifen im Autobild-Test in der Gr\u00f6\u00dfe 225\/45 R17 ab, wo er den dritten Platz belegte, geschlagen vom <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> und <a href=\"\/michelin-pilot-sport-5\/\">Michelin Pilot Sport 5<\/a>. W\u00e4hrend der PC7 auf nasser Fahrbahn problemlos mit ihnen mithalten konnte und auf trockener Fahrbahn zumindest mit dem Michelin mithalten konnte (der Goodyear lag dank seines hervorragenden Trockenhandlings, des Bremswegs und des Komforts vor beiden), wurde der dritte Platz durch den Wirtschaftsteil des Tests besiegelt, der zu einem Drittel in die Endbewertung eingeht. Die Autobild vergibt 60 % der Gesamtnote f\u00fcr die Fahrleistung und weitere 20 % f\u00fcr das Preis-\/Leistungsverh\u00e4ltnis, das direkt mit der Fahrleistung zusammenh\u00e4ngt. Und da liegt der PremiumContact 7 mit einer prognostizierten Laufleistung von 51.600 km laut Autobild unter den 55.600 km des Michelin und den beeindruckenden 63.200 km des Goodyear, der auch der g\u00fcnstigste der drei Reifen ist. Dennoch sind dies die drei Reifen mit der h\u00f6chsten Laufleistung im Test; im Vergleich dazu hat der n\u00e4chste Neueinsteiger, der <a href=\"\/bridgestone-turanza-6\/\">Bridgestone Turanza 6<\/a>, eine Laufleistung von knapp \u00fcber 40.000 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Der n\u00e4chste Test wurde von TyreReviews.com durchgef\u00fchrt, dieses Mal in der sehr beliebten kleineren Gr\u00f6\u00dfe 205\/55 R16. Dort siegte der PremiumContact 7, hatte aber gerade wegen der kleineren Gr\u00f6\u00dfe diesmal keinen Newcomer von der Konkurrenz an seiner Seite, der im Autobild-Test den Sieg davontrug. Goodyear bietet in dieser Gr\u00f6\u00dfe den EfficientGrip Performance und Michelin den Primacy 4+ an, die beide eher auf Wirtschaftlichkeit als auf sportliches Handling ausgerichtet sind. Aber die Strategie von Continental, ein einziges Reifenprofil f\u00fcr eine Vielzahl von Fahrzeugkategorien anzubieten, zahlt sich aus. Er ist in einer Reihe von Gr\u00f6\u00dfen von R16 bis R21 erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Der Continental PremiumContact 7 von 2023: Technologie, Tests und Vergleich mit Konkurrenten\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/8EAila8L2RY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bewertung_und_Wettbewerb\"><\/span>Bewertung und Wettbewerb<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Wir warten noch auf weitere Tests, aber aus den vorliegenden Tests k\u00f6nnen wir ersehen, f\u00fcr wen der Reifen geeignet ist &#8211; er ist die ideale Mischung aus Handling, Sportlichkeit, Laufleistung und Komfort. Wenn Sie h\u00e4ufiger sportlich unterwegs sind, ist der neue SportContact 7 vielleicht das bessere Modell f\u00fcr Sie, aber auch hier liegt der Schwerpunkt f\u00fcr einen UUHP-Reifen auf dem Komfort, so dass der Unterschied zum PremiumContact 7 nicht so gro\u00df ist, wie es die Klassenzugeh\u00f6rigkeit vermuten lie\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n<p>Es kommt auch darauf an, in welcher Gr\u00f6\u00dfe Sie den Reifen w\u00e4hlen &#8211; w\u00e4hrend er bei den R16-Reifen definitiv zu den sportlicheren Reifen geh\u00f6rt, ist er bei den R19-Reifen eher ein Komfortreifen. Zu seinen Hauptkonkurrenten geh\u00f6ren die bereits erw\u00e4hnten Michelin Pilot Sport 5 und Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, aber auch der Bridgestone Potenza Sport oder Turanza 6 desselben Herstellers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Rahmen unserer regelm\u00e4\u00dfigen Serie werfen wir heute einen Blick auf einen weiteren Neuzugang auf dem Sommerreifenmarkt, den lang erwarteten Nachfolger der PremiumContact-Reihe von Continental, der nun in seiner siebten Version vorliegt. Ein wenig Geschichte &#8230; Der Lebenszyklus der vorherigen sechsten Version war recht lang &#8211; sie wurde 2016 eingef\u00fchrt und war somit lange 6 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2177,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[204],"tags":[],"class_list":["post-2256","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-continental"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2256"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2294,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2256\/revisions\/2294"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}