{"id":2040,"date":"2023-03-28T13:23:26","date_gmt":"2023-03-28T13:23:26","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-5\/"},"modified":"2023-03-28T13:23:29","modified_gmt":"2023-03-28T13:23:29","slug":"continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-5\/","title":{"rendered":"Continental SportContact 7: tecnologia, test e principali concorrenti"},"content":{"rendered":"\n<p>Nel suo primo anno di presenza sul mercato, il nuovo SportContact 7 ci ha fatto un&#8217;ottima impressione: su 8 test, \u00e8 stato sconfitto solo una volta, altrimenti ha vinto tutti i test. Dimostra il suo dominio non solo nelle caratteristiche di maneggevolezza, ma anche nella combinazione con l&#8217;efficienza dei consumi, che non ha precedenti per un pneumatico UUHP. A cosa si deve il suo successo? Diamo un&#8217;occhiata: prima discuteremo delle tecnologie utilizzate, poi esamineremo i singoli test e il loro verdetto nei confronti dello <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>. Infine, esamineremo le sue caratteristiche. Infine, esamineremo i suoi principali concorrenti e i loro punti di forza e di debolezza. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2022\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-300x169.png 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-768x432.png 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-1536x865.png 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_3-2048x1153.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69df78d894d5c\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69df78d894d5c\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-5\/#Tecnologia_il_peperoncino_nero_e_il_design_adattivo_del_battistrada\" title=\"Tecnologia: il peperoncino nero e il design adattivo del battistrada\">Tecnologia: il peperoncino nero e il design adattivo del battistrada<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-5\/#Test_nuovo_standard_per_i_pneumatici_UUHP\" title=\"Test: nuovo standard per i pneumatici UUHP\">Test: nuovo standard per i pneumatici UUHP<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-5\/#I_principali_concorrenti\" title=\"I principali concorrenti\">I principali concorrenti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/continental-sportcontact-7-technology-tests-and-main-competitors-5\/#Verdetto_pneumatico_ben_bilanciato_per_luso_quotidiano_e_la_guida_sportiva_occasionale\" title=\"Verdetto: pneumatico ben bilanciato per l&#8217;uso quotidiano e la guida sportiva occasionale\">Verdetto: pneumatico ben bilanciato per l&#8217;uso quotidiano e la guida sportiva occasionale<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologia_il_peperoncino_nero_e_il_design_adattivo_del_battistrada\"><\/span>Tecnologia: il peperoncino nero e il design adattivo del battistrada<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>L&#8217;innovativo pneumatico Continental SportContact 7 incorpora una tecnologia all&#8217;avanguardia per offrire prestazioni, sicurezza e adattabilit\u00e0 senza pari in tutte le classi di veicoli. Il design adattivo del battistrada del pneumatico si adatta dinamicamente alle condizioni della strada sia asciutta che bagnata, fornendo una maneggevolezza e un controllo precisi grazie a un disegno asimmetrico che risponde alle diverse condizioni della superficie. L&#8217;innovativa mescola di gomma BlackChili, specificamente adattata al disegno del battistrada, garantisce la massima aderenza e aumenta significativamente la durata del pneumatico, mantenendo al contempo eccezionali caratteristiche di maneggevolezza.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2023\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0808-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Una delle caratteristiche principali dell&#8217;SC 7 \u00e8 la sua capacit\u00e0 di adattare l&#8217;impronta a terra in base alle condizioni della strada. Sulle strade bagnate, l&#8217;impronta del pneumatico termina nel punto di massima rimozione dell&#8217;acqua nel battistrada, garantendo un&#8217;aderenza ottimale in frenata, accelerazione e curva. Al contrario, su strade asciutte, l&#8217;impronta si sposta verso la spalla esterna, progettata per trasmettere le forze pi\u00f9 elevate per una maneggevolezza stabile. Inoltre, nuovi &#8220;elementi di bloccaggio&#8221; nella spalla esterna assicurano un&#8217;ulteriore stabilit\u00e0, consentendo solo un movimento limitato del battistrada per una maggiore stabilit\u00e0 di guida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2024\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1024x576.png 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-300x169.png 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-768x432.png 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-1536x865.png 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SportContact-7_img_1-2048x1153.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;SC 7 \u00e8 anche progettato in modo unico per soddisfare le diverse classi di veicoli, garantendo un&#8217;esperienza di guida uniforme indipendentemente dal peso, dalle dimensioni e dal motore dell&#8217;auto. Questo risultato \u00e8 stato ottenuto grazie allo sviluppo di nuove tecnologie che si adattano alle dimensioni del pneumatico, consentendo di mantenere la tipica sensazione di guida della famiglia SportContact indipendentemente dal veicolo. Questo include l&#8217;adattamento del design del pneumatico, della stabilit\u00e0 del fianco, dell&#8217;aderenza a vari carichi, della capacit\u00e0 di velocit\u00e0 elevata, della maneggevolezza e del design della carcassa a ciascuna classe di veicolo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2025\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0179-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Un altro componente fondamentale dello SportContact 7 \u00e8 l&#8217;avanzata mescola di gomma BlackChili, che \u00e8 stata adattata con precisione al disegno del battistrada. Questa mescola morbida si integra perfettamente con il design rigido e a basso profilo del pneumatico e consente non solo eccellenti caratteristiche di maneggevolezza, ma anche un chilometraggio significativamente pi\u00f9 lungo. Gli ingegneri e i chimici di Continental hanno sviluppato una tecnologia di mescola non convenzionale per bilanciare diversi obiettivi contrastanti, ottenendo un pneumatico che dimostra un significativo progresso nelle caratteristiche di maneggevolezza.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"683\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2026\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-683x1024.jpg 683w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-768x1152.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-1365x2048.jpg 1365w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0339-scaled.jpg 1706w\" sizes=\"auto, (max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>I test interni condotti da <a href=\"\/continental\/summer\">Continental<\/a> hanno mostrato miglioramenti impressionanti rispetto al popolare predecessore del pneumatico. Lo SportContact 7 estende la durata del 17%, aumenta il chilometraggio in pista del 10%, riduce lo spazio di frenata sul bagnato dell&#8217;8% e migliora la frenata sull&#8217;asciutto del 6% rispetto allo SportContact 6 precedente. Anche la maneggevolezza e l&#8217;aderenza sul bagnato e sull&#8217;asciutto beneficiano di questi progressi innovativi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Test_nuovo_standard_per_i_pneumatici_UUHP\"><\/span>Test: nuovo standard per i pneumatici UUHP<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Per un confronto completo del pneumatico <a href=\"https:\/\/www.programiz.com\/continental-sportcontact-7\">Continental SportContact 7<\/a>, diverse organizzazioni rinomate hanno condotto dei test per valutarne le prestazioni. Il pneumatico ha costantemente raggiunto i primi posti in questi test, superando i concorrenti sotto diversi aspetti. Secondo il test Autobild 2022, lo SportContact 7 eccelle nella maneggevolezza su superfici asciutte, offre buone riserve di aquaplaning e ha spazi di frenata ridotti, garantendo un&#8217;esperienza di guida sicura su strade bagnate. Tuttavia, il test ha rivelato un aspetto negativo, segnalando un comfort di guida mediocre.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2027\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0255-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nel test di TyreReviews.com 2022, il Continental SportContact 7 ha superato i suoi concorrenti in frenata e maneggevolezza sul bagnato con un margine considerevole. \u00c8 stato anche il pi\u00f9 veloce sull&#8217;asciutto, con lo spazio di frenata pi\u00f9 breve. Tra gli svantaggi, la scarsa resistenza all&#8217;aquaplaning e l&#8217;aumento della resistenza al rotolamento, ma il pneumatico \u00e8 comunque risultato il meritevole vincitore del test, stabilendo un nuovo standard per il segmento UUHP.<\/p>\n\n\n\n<p>Il test <a href=\"\/225-40-R18\/summer\/\">Autobild 2023<\/a> ha riportato risultati simili, elogiando il pneumatico per la sua maneggevolezza dinamica in curva, la precisione di sterzata e le impressionanti prestazioni di frenata su superfici asciutte e bagnate. Il principale inconveniente rilevato in questo test \u00e8 la moderata riserva di sicurezza durante l&#8217;aquaplaning in curva. <\/p>\n\n\n\n<p>Il test di sportauto 2023 ha anche evidenziato la maneggevolezza ben bilanciata del Continental SportContact 7 e i ridotti spazi di frenata sul bagnato, nonch\u00e9 l&#8217;elevato livello di aderenza in frenata e in curva sull&#8217;asciutto. Tuttavia, il test ha rilevato che la tenuta in curva del pneumatico sul bagnato non \u00e8 all&#8217;altezza degli standard pi\u00f9 elevati e ha rilevato un aumento del rumore di guida. Autozeitung 2023 ha elogiato il pneumatico per la protezione dall&#8217;aquaplaning, l&#8217;elevata aderenza in curva e le impressionanti prestazioni di frenata (38,1 metri) in collaborazione con Bridgestone. Il principale svantaggio del pneumatico in questo test \u00e8 stata una chiara tendenza al sottosterzo, che ne ha limitato il potenziale dinamico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2028\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Conti-210805-_DSF0560-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il Continental SportContact 7 ha ricevuto elogi nel test Gute-Fahrt per le sue prestazioni e ha ottenuto il primo posto in entrambi i test Automotorsport e Autozeitung 2023. \u00c8 stato lodato per l&#8217;elevata sicurezza in caso di aquaplaning, per le prestazioni equilibrate sul bagnato e per i ridotti spazi di frenata sull&#8217;asciutto. Tuttavia, il pneumatico ha mostrato un forte sottosterzo durante la guida sull&#8217;asciutto e una maggiore rumorosit\u00e0 di rotolamento.<\/p>\n\n\n\n<p>In sintesi, il <a href=\"https:\/\/www.programiz.com\/continental-sportcontact-7\">Continental SportContact 7<\/a> ha ottenuto costantemente i migliori risultati nei vari test, dimostrando le sue eccezionali prestazioni in diverse condizioni di guida. I suoi punti di forza sono la maneggevolezza sul bagnato e sull&#8217;asciutto, la frenata e l&#8217;aderenza, mentre i suoi principali svantaggi sono la resistenza all&#8217;aquaplaning e la rumorosit\u00e0 di rotolamento. Va notato che questi sono i soliti difetti di un pneumatico UUHP e che in nessun test hanno impedito una valutazione complessivamente eccellente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_principali_concorrenti\"><\/span>I principali concorrenti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c8 piuttosto difficile trovare un pneumatico concorrente, dato che Continental commercializza lo SportContact 7 come pneumatico UUHP, ma non ha alcun pneumatico UHP nella sua gamma. Grazie alle sue caratteristiche di guida equilibrate, i suoi principali concorrenti sono nel segmento UHP, ma di solito non riescono a tenere il passo nelle prestazioni sull&#8217;asciutto. Il pi\u00f9 vicino \u00e8 il <strong><a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a><\/strong>, che secondo alcuni test \u00e8 migliore sul bagnato o almeno nella prevenzione dell&#8217;aquaplanning nella maggior parte dei test. Inoltre, questo pneumatico si concentra maggiormente sul comfort di guida. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2029\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1024x768.webp 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-300x225.webp 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-768x576.webp 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_52156_full-1.webp 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>C&#8217;\u00e8 poi l&#8217;<a href=\"\/hankook-ventus-s1-evo3-k127\/\">Hankook Ventus S1 evo3 K127<\/a>, anch&#8217;esso un pneumatico UUHP. Il motivo principale per menzionare questo pneumatico \u00e8 il suo prezzo, che \u00e8 pi\u00f9 che buono per quello che questo pneumatico pu\u00f2 offrire. \u00c8 ottimo per la guida sportiva e non presenta alcuno svantaggio significativo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2030\" srcset=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hankook-ventus-s1-evo3-k127_3171_full-1.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Per una guida sportiva con meno attenzione alle strade bagnate, c&#8217;\u00e8 il <a href=\"\/bridgestone-potenza-sport\/\">Bridgestone Potenza Sport<\/a>. Non presenta alcune delle tendenze al sottosterzo segnalate dal test di SportAuto e dovrebbe offrire una risposta pi\u00f9 precisa dello sterzo. <\/p>\n\n\n\n<p>Un altro pneumatico sportivo \u00e8 il <a href=\"\/michelin-pilot-sport-4-s\/\">Michelin Pilot Sport 4 S<\/a>, oggi un po&#8217; datato, ma che per molto tempo \u00e8 stato un punto di riferimento per i pneumatici UUHP. \u00c8 molto sportivo, migliore in aquaplaning rispetto ai Conti, ma anche molto costoso. Presto dovrebbe arrivare un Pilot Sport 5 S, ma le voci dicono che sar\u00e0 solo di primo impianto e non sar\u00e0 disponibile per tutte le auto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verdetto_pneumatico_ben_bilanciato_per_luso_quotidiano_e_la_guida_sportiva_occasionale\"><\/span>Verdetto: pneumatico ben bilanciato per l&#8217;uso quotidiano e la guida sportiva occasionale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Il caso d&#8217;uso del nuovo SC7 pu\u00f2 essere il seguente: si pu\u00f2 usare durante la settimana ed essere sicuri di essere al sicuro anche in caso di pioggia e poi, nel fine settimana, si pu\u00f2 andare in pista ed essere sicuri di divertirsi e tenere il passo con gli altri senza dover cambiare i pneumatici. Naturalmente esistono pneumatici da pista migliori, ma non ce ne sono molti che siano cos\u00ec universali come il Conti SC7. Gli ottimi risultati ottenuti nei test dimostrano che si tratta di uno pneumatico unico nel suo genere, che non ha molta concorrenza sul mercato in questo momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel suo primo anno di presenza sul mercato, il nuovo SportContact 7 ci ha fatto un&#8217;ottima impressione: su 8 test, \u00e8 stato sconfitto solo una volta, altrimenti ha vinto tutti i test. 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