{"id":145,"date":"2022-03-09T20:12:50","date_gmt":"2022-03-09T20:12:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/?p=145"},"modified":"2022-03-09T20:16:43","modified_gmt":"2022-03-09T20:16:43","slug":"pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/","title":{"rendered":"<strong>Pneumatici Runflat in dettaglio: tutto ci\u00f2 che devi sapere<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p>Gli pneumatici Runflat sono sul mercato da molto tempo. La loro storia ci dice che sono divenuti noti per esser stati montati sulle auto BMW, ma gradualmente si sono fatti strada anche in altri brand. Ad esempio, i runflat Pirelli sono sul mercato da 20 anni ed originariamente erano specializzati per le gare di rally dove una foratura significava un ritardo di molti minuti, fondamentale per vincere o meno una gara. Il loro principale vantaggio, anche per il conducente quotidiano, \u00e8 la possibilit\u00e0 di raggiungere la propria destinazione ad una velocit\u00e0 limitata anche in caso di foratura. La possibilit\u00e0 di guida in caso di foratura \u00e8 dovuta alla carcassa rinforzata del pneumatico, che ne mantiene intatta la forma anche in caso di perdita di pressione dell&#8217;aria.<\/p>\n\n\n\n<p>I produttori beneficiano utilizzandoli perch\u00e9 massimizzano lo spazio interno delle auto. Grazie ai pneumatici runflat, non devono creare uno spazio per la ruota di scorta o un kit per la riparazione, quindi il bagagliaio diventa pi\u00f9 spazioso per i bagagli. Nelle BMW ed in altre auto sportive questo \u00e8 assai importante: queste auto pongono l&#8217;accento sulla maneggevolezza, sulla distribuzione del peso subordinata alla forma della carrozzeria e quindi hanno meno spazio interno.<\/p>\n\n\n\n<p>I run-flat hanno vantaggi anche per il conducente: un&#8217;improvvisa perdita di pressione dei pneumatici pu\u00f2 portare a una situazione pericolosa sulla strada ed \u00e8 molto pericoloso persino riparare una foratura in autostrada o nel traffico. Coi run-flat, invece, si pu\u00f2 guidare fino all&#8217;officina, quindi \u00e8 molto comodo usarli. Ma andiamo a vedere quali sono i principali vantaggi e svantaggi, oltre al comfort.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de050ee18cb\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path 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href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Produttori_di_pneumatici_Runflat\" title=\"Produttori di pneumatici Runflat\">Produttori di pneumatici Runflat<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Pirelli\" title=\"Pirelli\">Pirelli<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Continental\" title=\"Continental\">Continental<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Bridgestone\" title=\"Bridgestone\">Bridgestone<\/a><\/li><li 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ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Comfort_di_guida_passare_alle_non_runflat_puo_aiutare\" title=\"Comfort di guida: passare alle non runflat pu\u00f2 aiutare\">Comfort di guida: passare alle non runflat pu\u00f2 aiutare<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Test_pneumatici_Runflat\" title=\"Test pneumatici Runflat\">Test pneumatici Runflat<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Confronto_delle_proprieta_dei_pneumatici_runflat_con_quelli_convenzionali\" title=\"Confronto delle propriet\u00e0 dei pneumatici runflat con quelli convenzionali\">Confronto delle propriet\u00e0 dei pneumatici runflat con quelli convenzionali<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Come_riconoscere_uno_pneumatico_Runflat\" title=\"Come riconoscere uno pneumatico Runflat\">Come riconoscere uno pneumatico Runflat<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Si_puo_riparare_uno_pneumatico_runflat\" title=\"Si pu\u00f2 riparare uno pneumatico runflat?\">Si pu\u00f2 riparare uno pneumatico runflat?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Alternative_alle_gomme_runflat\" title=\"Alternative alle gomme runflat\">Alternative alle gomme runflat<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Michelin_PAX\" title=\"Michelin PAX\">Michelin PAX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Tecnologia_autosigillante_Contiseal_Pirelli_Seal-Inside\" title=\"Tecnologia autosigillante (Contiseal, Pirelli Seal-Inside)\">Tecnologia autosigillante (Contiseal, Pirelli Seal-Inside)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Quali_case_automobilistiche_usano_pneumatici_Run_Flat\" title=\"Quali case automobilistiche usano pneumatici Run Flat?\">Quali case automobilistiche usano pneumatici Run Flat?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#BMW\" title=\"BMW\">BMW<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/pneumatici-runflat-in-dettaglio-tutto-cio-che-devi-sapere\/#Conclusione_%E2%80%93_pneumatici_runflat_si_o_no\" title=\"Conclusione &#8211; pneumatici runflat: s\u00ec o no?\">Conclusione &#8211; pneumatici runflat: s\u00ec o no?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vantaggi\"><\/span>Vantaggi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Possibilit\u00e0 di proseguire la guida in caso di foratura<\/li><li>Un&#8217;improvvisa perdita di pressione non influir\u00e0 sulla manovrabilit\u00e0 dell&#8217;auto<\/li><li>Non c&#8217;\u00e8 bisogno di ruote di scorta: pi\u00f9 spazio in macchina<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Svantaggi\"><\/span>Svantaggi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Prezzo pi\u00f9 elevato<\/li><li>Selezione ridotta di modelli<\/li><li>Difficile da riparare<\/li><li>Comfort e rumore (su alcuni modelli)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"In_caso_di_foratura_quanto_lontano_posso_andare_con_una_gomma_runflat\"><\/span>In caso di foratura, quanto lontano posso andare con una gomma runflat?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Con la maggior parte dei pneumatici runflat \u00e8 possibile percorrere 80 km con una velocit\u00e0 fino a 80 km\/h, sufficienti per raggiungere l&#8217;officina pi\u00f9 vicina. Un altro vantaggio \u00e8 che il pneumatico non si deforma in caso di improvvisa perdita di pressione e quindi non perde trazione, il che lo rende una soluzione pi\u00f9 sicura rispetto ai pneumatici convenzionali. Come detto sopra, una grande motivazione per usare gli pneumatici runflat \u00e8 la non necessit\u00e0 della ruota di scorta che aumenta, quindi, lo spazio interno della vettura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_principali_svantaggi_dei_pneumatici_runflat_prezzo_e_costi\"><\/span>I principali svantaggi dei pneumatici runflat: prezzo e costi.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Come per ogni soluzione, anche i runflat hanno i loro svantaggi. In passato, questi svantaggi comprendevano un minor comfort e parecchio rumore, ma ora i brand rinomati hanno pi\u00f9 che altro lo svantaggio dei costi, come mostra la tabella qui sotto. Oltre al prezzo d&#8217;acquisto pi\u00f9 elevato riscontrato sul 98% degli pneumatici runflat, si deve tenere conto del fatto che questi pneumatici non possono essere riparati se usati senza aria e quindi devono essere sostituiti quando si verifica una foratura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Produttori_di_pneumatici_Runflat\"><\/span>Produttori di pneumatici Runflat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Non tutti i brand offrono pneumatici runflat in quanto il loro sviluppo \u00e8 oneroso. La seguente tabella mostra il numero di modelli per produttore e le loro dimensioni:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Produttore<\/strong><\/td><td><strong>Numero Modelli Runflat<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Pirelli<\/td><td>314<\/td><\/tr><tr><td>Bridgestone<\/td><td>241<\/td><\/tr><tr><td>Continental<\/td><td>169<\/td><\/tr><tr><td>Goodyear<\/td><td>159<\/td><\/tr><tr><td>Michelin<\/td><td>124<\/td><\/tr><tr><td>Hankook<\/td><td>70<\/td><\/tr><tr><td>Nokian<\/td><td>46<\/td><\/tr><tr><td>Kumho<\/td><td>22<\/td><\/tr><tr><td>FALKEN<\/td><td>15<\/td><\/tr><tr><td>Yokohama<\/td><td>4<\/td><\/tr><tr><td>Fulda<\/td><td>2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pirelli\"><\/span>Pirelli<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><em>Marcatura: RFT, Run Flat<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pu\u00f2 essere riparato? No<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Pirelli \u00e8 il pi\u00f9 grande produttore di pneumatici runflat sul mercato europeo, quasi sicuramente dovuto al loro frequente uso su molte BMW. Pirelli vanta quindi una lunga tradizione e sviluppo che le ha permesso d&#8217;ottenere per questi pneumatici una qualit\u00e0 simile alle varianti non runflat, come si pu\u00f2 notare nella seguente tabella:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Qualit\u00e0<\/strong><\/td><td><strong>Pneumatici Testati<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 lo stesso<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 migliore<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 peggiore<\/strong><\/td><td><strong>% di peggiore<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Peso<\/td><td>200<\/td><td>0<\/td><td>1<\/td><td>199<\/td><td>99.5<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante<\/td><td>200<\/td><td>104<\/td><td>34<\/td><td>62<\/td><td>31<\/td><\/tr><tr><td>Maneggevolezza sul bagnato<\/td><td>200<\/td><td>143<\/td><td>26<\/td><td>31<\/td><td>15.5<\/td><\/tr><tr><td>Rumore<\/td><td>200<\/td><td>104<\/td><td>65<\/td><td>31<\/td><td>15.5<\/td><\/tr><tr><td>Prezzo<\/td><td>200<\/td><td>2<\/td><td>5<\/td><td>193<\/td><td>96.5<\/td><\/tr><tr><td>Punteggio Totale (inferiore \u00e8 meglio)<\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td>258<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Analisi dei modelli Pirelli runflat disponibili sul mercato UE: abbiamo confrontato gli pneumatici Pirelli Runflat con le loro varianti non Runflat della stessa misura (se esistenti). Il consumo di carburante, l&#8217;aderenza sul bagnato ed il rumore sono disponibili sulle etichette UE di questi pneumatici.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Come si pu\u00f2 notare dalla tabella, l&#8217;unico punto in cui le qualit\u00e0 degli pneumatici non runflat non possono essere eguagliate \u00e8 il peso: serve pi\u00f9 materiale nello pneumatico per garantire la mobilit\u00e0 anche quando si perde pressione ed il peso non pu\u00f2 semplicemente essere perso. Naturalmente, questo ha effetto sul consumo di carburante, anche se non \u00e8 sempre vero: solo un terzo degli pneumatici Pirelli Runflat sono pi\u00f9 efficienti nei consumi. Per il resto, gli pneumatici Pirelli runflat sono praticamente identici o migliori rispetto alle varianti non runflat. Ci sono, ovviamente, varianti peggiori, ma per essere onesti, sono per lo pi\u00f9 modelli meno recenti.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/Gbp1oBXEMOpvH79AL2Cje2rh7NbzntfAUoaZ4vnElgMSNBL3g8tCZ_DFO8AtVpBbCPqXE6u7hK_I6f6Ov47t-wEND4Q1310OLoLjHTdPdcQwxdwOLmRQExwSLf0zcRjeVBPPsVHi\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental\"><\/span>Continental<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><em>Marcatura: SSR, CSR<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pu\u00f2 essere riparato? S\u00ec, se non \u00e8 stato usato senza gonfiaggio<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Qualit\u00e0<\/strong><\/td><td><strong>Pneumatici Testati<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 lo stesso<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 migliore<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 peggiore<\/strong><\/td><td><strong>% di peggiore<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Peso<\/td><td>110<\/td><td>4<\/td><td>5<\/td><td>101<\/td><td>92<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante<\/td><td>110<\/td><td>43<\/td><td>12<\/td><td>55<\/td><td>50<\/td><\/tr><tr><td>Maneggevolezza sul bagnato<\/td><td>110<\/td><td>62<\/td><td>12<\/td><td>36<\/td><td>33<\/td><\/tr><tr><td>Rumore<\/td><td>110<\/td><td>68<\/td><td>33<\/td><td>9<\/td><td>8<\/td><\/tr><tr><td>Prezzo<\/td><td>110<\/td><td>0<\/td><td>0<\/td><td>110<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Punteggio Totale (inferiore \u00e8 meglio)<\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td>283<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Per i termini, CFR tabella Pirelli.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Continental produce pneumatici runflat rumorosi tanto quanto i modelli non runflat, se non meno. Tuttavia, la nota dolente dei runflat Continental \u00e8 il consumo, pi\u00f9 elevato nel 50% dei casi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone\"><\/span>Bridgestone<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><em>Marcatura: RFT, DriveGuard<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pu\u00f2 essere riparato? Dipende dalla condizioni del pneumatico<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Qualit\u00e0<\/strong><\/td><td><strong>Pneumatici Testati<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 lo stesso<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 migliore<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 peggiore<\/strong><\/td><td><strong>% di peggiore<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Peso<\/td><td>107<\/td><td>5<\/td><td>16<\/td><td>86<\/td><td>80<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante<\/td><td>107<\/td><td>57<\/td><td>19<\/td><td>31<\/td><td>29<\/td><\/tr><tr><td>Maneggevolezza sul bagnato<\/td><td>107<\/td><td>62<\/td><td>10<\/td><td>35<\/td><td>33<\/td><\/tr><tr><td>Rumore<\/td><td>107<\/td><td>35<\/td><td>44<\/td><td>28<\/td><td>26<\/td><\/tr><tr><td>Prezzo<\/td><td>107<\/td><td>0<\/td><td>3<\/td><td>104<\/td><td>97<\/td><\/tr><tr><td>Punteggio Totale (inferiore \u00e8 meglio)<\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td>265<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Per i termini, CFR tabella Pirelli.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Anche i pneumatici Bridgestone runflat si comportano molto bene, in particolare nella sezione rumore, dove spesso superano i non runflat. Rispetto a Pirelli, l&#8217;aderenza sul bagnato \u00e8 peggiore in un terzo dei modelli offerti.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh3.googleusercontent.com\/bBx8dGnx0TZAL4SHeSlQ0_hRH71wyqj8oF7SMlvUdetJRJ29UQYkCdtg5GL_Gy7lQ1AOX6zjZ3mlDF4CbmmqCHNbV7nmTgqEK4mxew_4brgHCJdr3mf_js5W42J8_Q2tGrK8Hbtn\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Goodyear\"><\/span>Goodyear<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><em>Marcatura: ROF<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pu\u00f2 essere riparato? Dipende dalla condizioni del pneumatico<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Qualit\u00e0<\/strong><\/td><td><strong>Pneumatici Testati<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 lo stesso<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 migliore<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 peggiore<\/strong><\/td><td><strong>% di peggiore<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Peso<\/td><td>54<\/td><td>5<\/td><td>3<\/td><td>46<\/td><td>85<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante<\/td><td>54<\/td><td>17<\/td><td>12<\/td><td>25<\/td><td>46<\/td><\/tr><tr><td>Maneggevolezza sul bagnato<\/td><td>54<\/td><td>31<\/td><td>8<\/td><td>15<\/td><td>28<\/td><\/tr><tr><td>Rumore<\/td><td>54<\/td><td>18<\/td><td>14<\/td><td>22<\/td><td>41<\/td><\/tr><tr><td>Prezzo<\/td><td>54<\/td><td>0<\/td><td>0<\/td><td>54<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Punteggio Totale (inferiore \u00e8 meglio)<\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td>300<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Per i termini, CFR tabella Pirelli.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Risulta interessante il fatto che il 41% dei pneumatici runflat di Goodyear sia molto rumoroso e che il 46% di essi consumi di pi\u00f9 rispetto ai non runflat. In generale, il loro punteggio complessivo \u00e8 basso: solo i Nokian sono peggiori.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh6.googleusercontent.com\/eCHM9eVP2FGx-3RxTj9GDZKEeRxBmuZHkdh3QQqQzneAGOV7hiXwjqDI4AdFL-dvPKb_enK4c5lSjz-rf3WJCm93mYhPTud98HO20y4fBEuozjYFfVMi0c8ZY9aqiN6GMSzUTwzC\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/-PvR-HBhvzbslEZcqlThKsp02TZmPXaZIRGjcr1xOWPMXN8XoQmSxZrBvwSFHJfdePpLqBzNcN6ZRtgmA2an8g4RfuVNG6Aw7qLpLGgQ8eq4eqWgTMtoxy_1bOTtsreI1L7fIcLL\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>fonte: <a href=\"https:\/\/www.goodyear.eu\/en_gb\/consumer\/learn\/what-are-run-on-flat-tyres.html\">goodyear<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin\"><\/span>Michelin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><em>Marcatura: ZP<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pu\u00f2 essere riparato? S\u00ec, come i pneumatici normali<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Qualit\u00e0<\/strong><\/td><td><strong>Pneumatici Testati<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 lo stesso<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 migliore<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 peggiore<\/strong><\/td><td><strong>% di peggiore<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Peso<\/td><td>39<\/td><td>3<\/td><td>5<\/td><td>31<\/td><td>79<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante<\/td><td>39<\/td><td>16<\/td><td>16<\/td><td>7<\/td><td>18<\/td><\/tr><tr><td>Maneggevolezza sul bagnato<\/td><td>39<\/td><td>22<\/td><td>15<\/td><td>2<\/td><td>5<\/td><\/tr><tr><td>Rumore<\/td><td>39<\/td><td>13<\/td><td>18<\/td><td>8<\/td><td>21<\/td><\/tr><tr><td>Prezzo<\/td><td>39<\/td><td>0<\/td><td>0<\/td><td>39<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Punteggio Totale (inferiore \u00e8 meglio)<\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td>223<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Per i termini, CFR tabella Pirelli.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Gli pneumatici runflat di Michelin riflettono la qualit\u00e0 del brand: la maggior parte di essi sono buoni e permettono di consumare poco carburante. Oltre a questo, il produttore francese riesce a tenere il passo coi pneumatici runflat: un buon risultato rispetto alla concorrenza. Questa storia si conferma anche per l&#8217;aderenza sul bagnato, poich\u00e9 solo il 5% dei loro runflat \u00e8 peggiore dei non runflat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook\"><\/span>Hankook<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><em>Marcatura: HRS<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pu\u00f2 essere riparato? Dipende dalla condizioni del pneumatico<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Qualit\u00e0<\/strong><\/td><td><strong>Pneumatici Testati<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 lo stesso<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 migliore<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 peggiore<\/strong><\/td><td><strong>% di peggiore<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Peso<\/td><td>19<\/td><td>0<\/td><td>0<\/td><td>19<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante<\/td><td>19<\/td><td>5<\/td><td>9<\/td><td>5<\/td><td>26<\/td><\/tr><tr><td>Maneggevolezza sul bagnato<\/td><td>19<\/td><td>7<\/td><td>6<\/td><td>6<\/td><td>32<\/td><\/tr><tr><td>Rumore<\/td><td>19<\/td><td>5<\/td><td>8<\/td><td>6<\/td><td>32<\/td><\/tr><tr><td>Prezzo<\/td><td>19<\/td><td>0<\/td><td>0<\/td><td>19<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Punteggio Totale (inferiore \u00e8 meglio)<\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td>290<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Per i termini, CFR tabella Pirelli.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Hankook \u00e8 il brand scelto spesso dai clienti che vogliono risparmiare sugli pneumatici, mantenendo il comfort degli pneumatici runflat. Un dato interessante \u00e8 che i runflat Hankook spesso fanno risparmiare pi\u00f9 carburante ed hanno prestazioni sul rumore migliori, sebbene tutto questo dipenda dai modelli (a volte \u00e8 il contrario).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nokian\"><\/span>Nokian<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><em>Marcatura: RunFLAT<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pu\u00f2 essere riparato? S\u00ec, se non \u00e8 stato usato senza gonfiaggio<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Qualit\u00e0<\/strong><\/td><td><strong>Pneumatici Testati<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 lo stesso<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 migliore<\/strong><\/td><td><strong>Runflat \u00e8 peggiore<\/strong><\/td><td><strong>% di peggiore<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Peso<\/td><td>46<\/td><td>0<\/td><td>1<\/td><td>45<\/td><td>98<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante<\/td><td>46<\/td><td>0<\/td><td>0<\/td><td>46<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Maneggevolezza sul bagnato<\/td><td>46<\/td><td>41<\/td><td>1<\/td><td>4<\/td><td>9<\/td><\/tr><tr><td>Rumore<\/td><td>46<\/td><td>38<\/td><td>4<\/td><td>4<\/td><td>9<\/td><\/tr><tr><td>Prezzo<\/td><td>46<\/td><td>0<\/td><td>0<\/td><td>46<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Punteggio Totale (inferiore \u00e8 meglio)<\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td><\/td><td>316<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Per i termini, CFR tabella Pirelli.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;ultimo marchio a confronto \u00e8 Nokian, dove i dati parlano chiaro: tutti i modelli hanno un consumo di carburante peggiore rispetto alle varianti non runflat, ma non hanno livelli di rumorosit\u00e0 pi\u00f9 elevati o un&#8217;aderenza sul bagnato peggiore aderenza.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comfort_di_guida_passare_alle_non_runflat_puo_aiutare\"><\/span>Comfort di guida: passare alle non runflat pu\u00f2 aiutare<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Nonostante abbiamo analizzato la maggior parte dei dati pubblici disponibili, c&#8217;\u00e8 da considerare un altro aspetto: il comfort di guida. La costruzione del pneumatico \u00e8 pi\u00f9 durevole, il che significa che ha minori possibilit\u00e0 di deformarsi sui dossi e, quindi, la marcia \u00e8 pi\u00f9 difficile. Sebbene sia un aspetto preso in considerazione durante lo sviluppo dell&#8217;auto, il passaggio a ruote non runflat pu\u00f2 essere d&#8217;aiuto poich\u00e9 l&#8217;auto \u00e8 pi\u00f9 rigida quando si superano gli ostacoli.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Test_pneumatici_Runflat\"><\/span>Test pneumatici Runflat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In base alle caratteristiche analizzate nel capitolo precedente, abbiamo compilato una tabella semplice che analizza la qualit\u00e0 di ogni produttore di pneumatici runflat e confrontato la qualit\u00e0 di questi pneumatici con le varianti non runflat, esaminando particolarmente quale percentuale di pneumatici runflat \u00e8 peggiore delle controparti non runflat. Non abbiamo considerato il fatto che alcuni runflat sono addirittura migliori dei non runflat, ma questo \u00e8 coerente con la classifica generale. Qui sottolineiamo le qualit\u00e0 degli pneumatici Bridgestone e Michelin, la maggior parte dei quali sono migliori delle varianti non runflat per quanto riguarda la rumorosit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Michelin<\/td><td>223<\/td><\/tr><tr><td>Pirelli<\/td><td>258<\/td><\/tr><tr><td>Bridgestone<\/td><td>265<\/td><\/tr><tr><td>Continental<\/td><td>283<\/td><\/tr><tr><td>Hankook<\/td><td>290<\/td><\/tr><tr><td>Goodyear<\/td><td>300<\/td><\/tr><tr><td>Nokian<\/td><td>316<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Confronto_delle_proprieta_dei_pneumatici_runflat_con_quelli_convenzionali\"><\/span>Confronto delle propriet\u00e0 dei pneumatici runflat con quelli convenzionali<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>In base alle suddette tabelle si deduce che \u00e8 comune che i pneumatici runflat abbiano un peso maggiore per via della loro struttura autoportante. Un peso maggiore, naturalmente, implica una maggior resistenza al movimento, che influisce abbastanza negativamente sul consumo di carburante. A parte questo, non c&#8217;\u00e8 una grande differenza nelle gomme; il livello di rumore pi\u00f9 elevato che spesso viene menzionato, ad esempio, non \u00e8 stato dimostrato dai dati che abbiamo raccolto. Esaminando un vecchio test di confronto ADAC runflat di pneumatici Bridgestone del 2014 (che purtroppo non \u00e8 pi\u00f9 disponibile online), troviamo questi risultati:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;I due modelli di pneumatici run flat di ultima generazione (estate e inverno) testati sono ancora assai pi\u00f9 duri rispetto ai &#8216;pneumatici standard&#8217;, ma la differenza \u00e8 nella gamma di differenze comuni nei test sugli pneumatici. In termini di comfort, il pneumatico run-flat estivo testato per BMW non \u00e8 molto diverso dal suo fratello normale. Anche la resistenza al movimento \u00e8 buona; gli pneumatici run-flat d&#8217;ultima generazione aumentano difficilmente il consumo di carburante&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Il fatto che gli pneumatici runflat, nonostante il battistrada ottimizzato, non si comportino bene come quelli convenzionali \u00e8 dovuto pi\u00f9 che altro al loro maggiore peso &#8211; circa 0,3 kg per pneumatico. Questo porta ad una maggiore energia per ogni accelerazione. &#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Esiste unicamente una piccola differenza nella manovrabilit\u00e0 su strade bagnate, asciutte e innevate\/congelate (per le gomme invernali). Le gomme Runflat non hanno significativi svantaggi in questi casi.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_riconoscere_uno_pneumatico_Runflat\"><\/span>Come riconoscere uno pneumatico Runflat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Puoi riconoscere uno pneumatico runflat dalle abbreviazioni sul fianco &#8211; molto spesso vi sar\u00e0 scritto runflat o un&#8217;abbreviazione usate dal produttore &#8211; vedi sopra. Non esiste un simbolo standard per uno pneumatico di questo range, a parte il segno &#8220;run flat&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh6.googleusercontent.com\/SOzyx5oqsezgw8TFZwPAYBfQDDvyZCCorOsYTm4fkixChhK1e1yNovUWMG3EU-pYypplAjyDDWz21Z0iT3ZsfgdqJnqRmBxeFLOzqGwLm2uAKkxm5RfdUOgZCBptp7DT9BW0kUtw\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Si_puo_riparare_uno_pneumatico_runflat\"><\/span>Si pu\u00f2 riparare uno pneumatico runflat?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>In generale, l&#8217;opinione prevalente dei professionisti \u00e8 che i pneumatici runflat non possono essere riparati perch\u00e9 si rischia la loro integrit\u00e0. Tuttavia <a href=\"https:\/\/www.goodyear.eu\/en_gb\/consumer\/learn\/can-run-flat-tyres-be-repaired.html\">Goodyear<\/a>, ad esempio, sul proprio sito internet afferma che i suoi pneumatici runflat possono essere riparati da un professionista in alcune circostanze, salvo siano soddisfatte <strong>queste<\/strong> condizioni:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Riparazioni fuori dall&#8217;area del battistrada (spalle)<\/li><li>L&#8217;area del fianco non deve essere danneggiata all&#8217;interno o all&#8217;esterno da un oggetto appuntito che potrebbe tagliare il rivestimento, riducendo notevolmente l&#8217;autonomia e la durata del pneumatico.<\/li><li>Gli pneumatici non devono aver percorso una distanza considerevole a pressione bassa o nulla<\/li><li>Non devono esserci danni alla struttura portante interna<\/li><li>Non devono essere presenti danni che renderebbero impossibile la riparazione di uno normale pneumatico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Se guardiamo gli altri produttori, <a href=\"https:\/\/www.michelin.co.uk\/auto\/tips-and-advice\/advice-auto\/tyre-repairs\">Michelin sul suo sito internet afferma<\/a> che i runflat possono essere riparati proprio come i normali pneumatici. Anche Continental, in alcune circostanze, permette la riparazione del runflat, e sul <a href=\"https:\/\/www.continental-tyres.com.au\/car\/technology\/tyre-knowledge\/tirelexicon-3-0\/tirelexikon-3-8\">suo sito internet afferma<\/a>: &#8216;<em>\u00e8 possibile solo se \u00e8 stato accuratamente controllato da un professionista qualificato. Continental raccomanda di non riparare gli pneumatici SSR o Runflat se vi sono segni che indicano che il pneumatico \u00e8 stato usato in condizioni di gonfiaggio insufficiente<\/em>&#8216;. Anche <a href=\"https:\/\/www.bridgestonetire.com\/support\/faq\/\">Bridgestone<\/a> , sul suo sito internet, consente le riparazioni runflat: <em>&#8216;Alcune forature possono essere riparate con determinate restrizioni e procedure precise&#8217;<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>In generale, se si vuole riparare uno pneumatico runflat, non bisogna mai farlo funzionare quando \u00e8 del tutto sgonfio. Quindi, in caso di perdita di pressione, \u00e8 meglio portarlo subito presso l&#8217;officina pi\u00f9 vicina o gonfiarlo prima di recarvisi. Tuttavia, in caso di grandi forature, non puoi evitare di guidare senza pressione, quindi \u00e8 meglio sostituirlo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alternative_alle_gomme_runflat\"><\/span>Alternative alle gomme runflat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_PAX\"><\/span>Michelin PAX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Michelin PAX \u00e8 un sistema runflat che si basa su uno speciale design del cerchione che non pu\u00f2 essere semplicemente sostituito con pneumatici convenzionali. Si tratta di una soluzione costosa e dalla difficile manutenzione. Oltre alle auto di lusso (Bugatti Veyron, Rolls-Royce Phantom), lo si poteva trovare sulla Renault Sc\u00e9nic o sull&#8217;Audi A4. A causa della sua non universalit\u00e0 e dei costi elevati per clienti ed officine, non viene pi\u00f9 usato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh6.googleusercontent.com\/r2Po2Do5Xl1m8tu_S6D0Ytsz4oF5fnU1lEVzGRYIkrPSWQZl3vnmOZkmiT0LgeM3fKColz9mReLgVtMYubsY-kzIT_eT7SSWwLjE2ycsAqdUwzmUrfHcuOQMl8GoE7dqfu4to_ld\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologia_autosigillante_Contiseal_Pirelli_Seal-Inside\"><\/span>Tecnologia autosigillante (Contiseal, Pirelli Seal-Inside)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Come suggerito dal nome, Contiseal \u00e8 una tecnologia Continental che, a differenza della costruzione rinforzata simile ai tradizionali battistrada, si basa su uno strato d&#8217;adesivo autosigillante posizionato sotto il battistrada che, in caso di foratura, sigilla il foro e permette di continuare a guidare. La differenza principale \u00e8 che mentre un runflat pu\u00f2 essere guidato anche in caso di completa perdita di pressione(come in caso di foratura), l&#8217;Autosigillante pu\u00f2 sistemare solo i fori pi\u00f9 piccoli fino a 4 mm nella zona del battistrada (anche quando estratto il corpo estraneo) e non si pu\u00f2 continuare a guidare in caso di perdita di pressione. Nonostante questo, uno pneumatico con tecnologia Contiseal ha caratteristiche di manovrabilit\u00e0 identiche grazie alla sua costruzione del tutto identica a quella di un normale pneumatico, cosa che non sempre si verifica nei runflat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quali_case_automobilistiche_usano_pneumatici_Run_Flat\"><\/span>Quali case automobilistiche usano pneumatici Run Flat?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Oltre alla BMW, i pneumatici runflat sono usati anche da Audi, Alfa Romeo, Jeep, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz e Rolls-Royce e negli Stati Uniti sulle berline Cadillac. Anche Volkswagen offre pneumatici autosigillanti su alcuni suoi modelli, in particolare Arteon e Tiguan. Si sta considerando di usare i run flat anche sulle auto elettriche che non hanno spazio per una ruota di scorta per via della batteria. Pirelli ha sviluppato la speciale tecnologia Pirelli Elect per le auto elettriche della gamma Runflat, che offre bassa resistenza al movimento, minore rumorosit\u00e0 e migliore aderenza, sviluppata appositamente per le auto dotate di una batteria pesante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW\"><\/span>BMW<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La casa automobilistica bavarese ha iniziato nel 2003 ad usare le runflat, quando \u00e8 stato lanciato il nuovo modello della serie 5 (E60) che le montava. Da allora, i runflat si trovano su quasi tutti i suoi modelli, ad eccezione dei modelli inferiori con motore trasversale, come la nuova Serie 1 (F40) o l&#8217;Active Tourer. L&#8217;altra eccezione sono i modelli della divisione M. L\u00ec, il peso maggiore degli pneumatici gioca un ruolo non desiderabile sulle auto sportive. I pneumatici progettati specificamente per BMW sono contrassegnati dal simbolo *.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh3.googleusercontent.com\/8ZH_P-MqaqZ9kF1Tv5bgHrFuZBoNpZVMx77NQHPzBJT4P6zj_LsHWt5p2YFXMO_cyFNMjQk36ckcCYadC-hXGPRAG0T2PAH8poLmVp2z2tH62eSQOAqIrzKvN3r6LHbaVUwRBgyF\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusione_%E2%80%93_pneumatici_runflat_si_o_no\"><\/span>Conclusione &#8211; pneumatici runflat: s\u00ec o no?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>I pneumatici runflat offrono maggiore sicurezza rispetto a quelli tradizionali in quanto eliminano le situazioni pericolose associate ad una foratura. Inoltre, le auto moderne hanno ruote sempre pi\u00f9 grandi che non \u00e8 piacevole cambiare a bordo strada, quindi si elimina questo problema usando i runflat perch\u00e9, con esse, \u00e8 possibile sempre guidare fino al gommista nonostante tutto. A tutto questo si aggiunge la preoccupazione data dalla ruota di scorta, che dev&#8217;essere mantenuta in condizioni usabili. In breve, il comfort associato ai run-flat \u00e8 un grande vantaggio da associare al piacevole effetto collaterale d&#8217;avere un maggior spazio all&#8217;interno dell&#8217;auto (non serve un ricambio, un hever o un kit per la riparazione). Lo svantaggio principale, tuttavia, \u00e8 il prezzo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gli pneumatici Runflat sono sul mercato da molto tempo. La loro storia ci dice che sono divenuti noti per esser stati montati sulle auto BMW, ma gradualmente si sono fatti strada anche in altri brand. Ad esempio, i runflat Pirelli sono sul mercato da 20 anni ed originariamente erano specializzati per le gare di rally [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":132,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":148,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145\/revisions\/148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.testneumaticos.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}