Ganador de la prueba: Continental ContiSportContact 5

Otros éxitos: 1. lugar ACE 2014, 1. lugar Autozeitung 2014, 1. lugar Sportscars 2013, 1. lugar Automotorsport 2015, 1. lugar GTÜ 2016, 1. lugar ADAC 2016, 1. lugar Autoklub ČR 2016, 1. lugar Autoexpress 2015, 3. lugar Autobild 2014, 3. lugar Autozeitung 2015, 4. lugar Autobild 2014, 4. lugar SportAuto 2017, 8. lugar Autobild 2017

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Organizada con arreglo a la calificación total otorgada por ADAC. El valor entre paréntesis indica el significado total de una política específica. Se evalúa como a escuela menor es mejor. Más información debajo de la mesa.
Nombreevaluación sumativasequía(20%)húmedo(40%)ruido(10%)consumo de combustible(10%)desgaste(20%)precio
Continental ContiSportContact 5Muy bien1.62.03.31.62.5Compro
Goodyear Eagle F1 Asymetric 2Muy bien1.42.43.01.92.0Compro
Dunlop SP Sport MAXX TTMuy bien1.62.43.02.02.0Compro
Michelin Pilot Sport 3Muy bien1.62.22.72.22.5Compro
Vredestein Ultrac VortiMuy bien1.42.52.92.31.8Compro
Hankook Ventus S1 Evo 2 K117Muy bien1.82.42.72.12.5Compro
Semperit Speed-LifeMuy bien2.22.53.01.41.8Compro
Apollo Aspire 4Gbuena1.82.72.82.22.3Compro
Bridgestone Potenza S001buena1.52.73.02.12.3Compro
Kumho Ecsta LE Sport KU39buena1.92.72.92.22.5Compro
Pirelli Cinturato P7buena1.92.72.92.20.6Compro
Yokohama C.drive 2buena1.62.73.01.91.5Compro
Falken Azenis FK453buena1.62.82.82.12.3Compro
Uniroyal RainSport 2buena2.62.23.12.42.8Compro
Esa-Tecar Spirit UHPbuena2.03.03.02.00.6Compro
Toyo Proxes T1 Sportbuena1.63.03.12.22.3Compro
Nexen N8000buena2.02.32.82.13.3Compro
High Performer Sport HS-2 2suficiente2.33.83.31.72.8Compro
Syron Race 1 Plus 3suficiente2.23.93.12.22.5Compro
El tamaño más común 225/45 R17 situado en coches tipo: Škoda SUPERB, Škoda OCTAVIA, Honda CIVIC, Škoda SUPERB Combi, Hyundai i30, Škoda OCTAVIA Combi, Škoda YETI, Renault ESPACE, Peugeot 5008, Ford MONDEO
Zdroj: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC.DE)
Metodología: ADAC uDa una clasificación según el valor de criterios individuales que se presentan en paréntesis. Sin embargo al ser una evidencia significativa, se debe considerar la peor de las lecturas, porque puede suceder que un neumático que tiene un promedio de todos los valores inferiores a él no podría escoger ningún lugar mejor. Por esta razón el total de la votación (excelente, muy bueno, bueno,...) se basa en la peor valoración alcanzado. Si un neumático tiene al menos un valor mayor de 1.5 no puede recibir una calificación de "excelente", si tiene al menos un valor mayor que 2,5 no puede recibir una calificación de muy buena "" etc.. Esto es así porque en realidad el factor más débil de un neumático afecta a su seguridad al máximo. Pruebas de neumáticos de verano son prácticamente el factor comparativo sólo durante una selección, es importante prestar atención a estas pruebas.

Pruebas de neumáticos el verano pasado


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